Difference between revisions of "ब्रेक शू"
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आधुनिक कारों में चारों ओर [[डिस्क ब्रेक]] होते हैं, या आगे की तरफ चक्रिका और पीछे की तरफ ड्रम होते हैं। चक्रिका का एक लाभ यह है कि वे ड्रम की तुलना में अधिक तीव्रता से ऊष्मा को दूर कर सकते हैं इसलिए [[थर्मल शॉक|अति ताप]] का जोखिम कम होता है। | आधुनिक कारों में चारों ओर [[डिस्क ब्रेक]] होते हैं, या आगे की तरफ चक्रिका और पीछे की तरफ ड्रम होते हैं। चक्रिका का एक लाभ यह है कि वे ड्रम की तुलना में अधिक तीव्रता से ऊष्मा को दूर कर सकते हैं इसलिए [[थर्मल शॉक|अति ताप]] का जोखिम कम होता है। | ||
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अत्यधिक मालगाड़ियों के कुछ परिचालकों ने विभिन्न प्रकार के प्लास्टिक (जैसे केवलर) का उपयोग करके ब्रेक शूज़ (और पैड) का उपयोग करना प्रारंभ कर दिया है। उनमें से एक डीबी | अत्यधिक मालगाड़ियों के कुछ परिचालकों ने विभिन्न प्रकार के प्लास्टिक (जैसे केवलर) का उपयोग करके ब्रेक शूज़ (और पैड) का उपयोग करना प्रारंभ कर दिया है। उनमें से एक डीबी भार होता है, और कम निघर्षण और विशेष रूप से कम ध्वनि करते है, जो निर्मित क्षेत्रों में वाहन चलाते समय महत्वपूर्ण होता है। | ||
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Revision as of 10:05, 20 June 2023
ब्रेक शू (आरोध नाल) आरोधन तंत्र का भाग होता है जो मोटर-वाहन पर उपयोग होने वाले ड्रम ब्रेक में ब्रेक अस्तर या ट्रेन ब्रेक और साइकिल ब्रेक में ब्रेक ब्लॉक (आरोध खंडक) का वहन करता है। एक उपकरण जिसे रेल-पथ कारों को मंद करने के लिए लाइन पर रखा जाता है, उसे ब्रेक शू भी कहा जाता है।
मोटर-वाहन ड्रम ब्रेक
ब्रेक शू में ब्रेक अस्तर होता है, जिसे रिवेटित किया जाता है या नाल से लगाया जाता है। जब ब्रेक लगाया जाता है, तब नाल संचालित होता है और ड्रम के अंदर की परत को बल देता है। अस्तर और ड्रम के बीच का घर्षण ब्रेक लगाने का प्रयास प्रदान करता है। उष्मा के रूप में ऊर्जा का क्षय होता है।
आधुनिक कारों में चारों ओर डिस्क ब्रेक होते हैं, या आगे की तरफ चक्रिका और पीछे की तरफ ड्रम होते हैं। चक्रिका का एक लाभ यह है कि वे ड्रम की तुलना में अधिक तीव्रता से ऊष्मा को दूर कर सकते हैं इसलिए अति ताप का जोखिम कम होता है।
ड्रम को पीछे रखने का कारण यह है कि अवस्थाम ब्रेक के रूप में चक्रिका की तुलना में ड्रम अधिक प्रभावी होता है, और ड्रम ब्रेक घटकों को बनाए रखना आसान होता है।
रेलवे गति ब्रेक
ब्रेक शू गतिरोधक खंड को वहन करता है। ब्लॉक मूल रूप से लकड़ी से बना था, फिर संचकित लोहा (विशेष रूप से धूसर लोहा) का उपयोग आजकल उच्च घर्षण मिश्रित पदार्थ द्वारा प्रतिस्थापित किया जाता है। जब ब्रेक लगाया जाता है, तो नाल संचालित होता है और ब्लॉक को पहिए के गति के विपरीत बल देता है। ब्रेक लगाने का प्रयास प्रदान करने के साथ-साथ यह पहिए को घर्षण भी करता है और विशुद्ध रखता है। इस घर्षण से पहिये के ट्रेड में क्षति होती है और प्रायः ब्रेक अवकंपन का कारण बनता है। यात्री ट्रेनों में ट्रेड ब्रेक का स्थान अब डिस्क ब्रेक ने ले लिया है।
अत्यधिक मालगाड़ियों के कुछ परिचालकों ने विभिन्न प्रकार के प्लास्टिक (जैसे केवलर) का उपयोग करके ब्रेक शूज़ (और पैड) का उपयोग करना प्रारंभ कर दिया है। उनमें से एक डीबी भार होता है, और कम निघर्षण और विशेष रूप से कम ध्वनि करते है, जो निर्मित क्षेत्रों में वाहन चलाते समय महत्वपूर्ण होता है।
साइकिल रिम ब्रेक
इसमें आयताकार खुले बॉक्स की एक जोड़ी समिलित है जो एक साइकिल के ब्रेक कैलीपर पर लगे होते हैं और जो ब्रेक ब्लॉक को प्रग्रहण करते हैं जो साइकिल को मंद करने या इसे प्रतिबंधित करने के लिए साइकिल के पहिये के रिम पर घर्षण करते हैं।
प्रसूचीकरण
ब्रेक शूज़ के प्रसूचीकरण के लिए अलग-अलग प्रणालियाँ हैं। यूरोप में सबसे अधिक उपयोग की जाने वाली प्रणाली डब्ल्यूवीए संख्या है।[1]
रेल कारों के लिए ब्रेक शू
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चलती कार को रोकने के लिए पथ पर ब्रेक शू लगाया जा सकता है। पहिया बहिर्विष्ट पट्टी तक पहुँच जाता है और फिर ब्रेक शू पथ पर कार के साथ तब तक चलता रहता है जब तक वह रुक नहीं जाता है। उन्हें रेल स्किड्स (सर्पण) या रेल स्केट्स भी कहा जाता है।
यह भी देखें
संदर्भ
बाहरी संबंध
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