स्लिप (वाहन की गतिशीलता)

(ऑटोमोटिव) वाहन की गतिशीलता में, स्लिप टायर और जिस सड़क पर वह चल रहा है उसके बीच सापेक्ष गति है। यह स्लिप या तो टायर की घूर्णन गति के फ्री-रोलिंग गति (आमतौर पर प्रतिशत स्लिप के रूप में वर्णित) से अधिक या कम होने से उत्पन्न हो सकती है, या टायर के घूमने के विमान की गति की दिशा के कोण पर होने से उत्पन्न हो सकती है ( फिसलन कोण के रूप में जाना जाता है)।

रेल वाहन की गतिशीलता में, रेल के सापेक्ष पहिये की इस समग्र स्लिप को क्रीपेज कहा जाता है। इसे पहिए और रेल के सतही कणों के स्थानीय फिसलन वेग से अलग किया जाता है, जिसे माइक्रो-स्लिप कहा जाता है।

अनुदैर्ध्य स्लिप

अनुदैर्ध्य स्लिप आमतौर पर धुरी और सड़क की सतह के बीच की गति की तुलना में पहिया की सतह की गति के बीच अंतर के प्रतिशत के रूप में दी जाती है, जैसे:

${\text{slip}}=-{\frac {v_{x}-r_{e}\Omega }{v_{x}}}$

कहाँ $\Omega$ पहिये की घूर्णन गति का अनुदैर्ध्य घटक है, $r$ संपर्क बिंदु पर पहिया त्रिज्या है और $v_{x}$ टायर के तल में वाहन की गति है। एक सकारात्मक स्लिप इंगित करती है कि पहिए घूम रहे हैं; नकारात्मक स्लिप इंगित करती है कि वे फिसल रहे हैं। लॉक किए गए ब्रेक, $r_{e}\Omega =0$, मतलब कि ${\text{slip}}=-1=-100\%$ और बिना घुमाए फिसलने वाला। बिना वेग के घूर्णन, $r_{e}\Omega \neq 0$ और $v=0$, मतलब कि ${\text{slip}}=\infty$.

पार्श्व पर्ची

Main article: Slip angle

टायर की पार्श्व स्लिप उस दिशा और जिस दिशा की ओर इशारा कर रही है, के बीच का कोण है। यह, उदाहरण के लिए, कॉर्नरिंग में हो सकता है, और टायर के ढांचे और टायर में विकृति के कारण संभव होता है। नाम के बावजूद, छोटे स्लिप कोणों के लिए कोई वास्तविक स्लाइडिंग आवश्यक नहीं है। जैसे-जैसे स्लिप कोण बढ़ता है, संपर्क पैच के पीछे से शुरू होकर स्लाइडिंग हो सकती है। स्लिप कोण को इस प्रकार परिभाषित किया जा सकता है:

$\alpha =\arctan \left({\frac {v_{y}}{|v_{x}|}}\right)$

यह भी देखें

• पैच से संपर्क करें
• घर्षण संपर्क यांत्रिकी
• अरस्तू का पहिया विरोधाभास
• इलास्टिक स्लिप के एनीमेशन के साथ स्पष्टीकरण वेबसाइट tec-science.com

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