अल्बानी और शेनेक्टैडी रेलमार्ग

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मोहॉक और हडसन ऐतिहासिक मार्कर

मोहॉक और हडसन रेलमार्ग न्यूयॉर्क (राज्य) राज्य में निर्मित पहला रेलमार्ग था और संयुक्त राज्य अमेरिका के पहले रेलमार्गों में से एक था। इसे इतना नाम दिया गया था क्योंकि यह न्यूयॉर्क के अल्बानी में हडसन नदी के साथ शेंक्टाडी में मोहॉक नदी से जुड़ा था। यह एरी नहर के यात्रियों को भाप से चलने वाली ट्रेनों के माध्यम से घुमावदार कोहोस फॉल्स को जल्दी से बायपास करने की अनुमति देने के साधन के रूप में कल्पना की गई थी।

रेलमार्ग 17 अप्रैल, 1826 को शामिल किया गया था, <रेफरी

नाम=PRRchron>क्रिस्टोफर टी. बेयर, पेंसिल्वेनिया आरआर कालक्रम, रविवार, 20 जनवरी, 2013, पेंसिल्वेनिया रेलरोड कंपनी के पूर्ववर्तियों और इसके ऐतिहासिक संदर्भ का एक सामान्य कालक्रम © 2004-2011 पेंसिल्वेनिया तकनीकी और हिस्टोरिकल सोसाइटी p.5</ref> मोहॉक एंड हडसन कंपनी के रूप में और 9 अगस्त, 1831 को सार्वजनिक सेवा के लिए खोला गया। 19 अप्रैल, 1847 को कंपनी का नाम बदलकर 'अल्बानी एंड शेनेक्टैडी रेलरोड' कर दिया गया। रेलमार्ग को 17 मई, 1853 को न्यूयॉर्क सेंट्रल रेलमार्ग में समेकित किया गया था।

इतिहास

28 दिसंबर, 1825 को, शेनेक्टैडी काउंटी निवासी (डुआन्सबर्ग) जॉर्ज विलियम फेदरस्टोनहॉग (उच्चारण फेंशॉ)) ने मोहॉक एंड हडसन रेल रोड कंपनी के गठन की घोषणा करते हुए एक समाचार पत्र नोटिस चलाया। अल्बानी, न्यूयॉर्क और शेनेक्टैडी, न्यूयॉर्क के बीच एरी नहर को बायपास करने का इरादा था, जिससे यात्रा का समय पूरे दिन से कम होकर एक घंटे से कम हो गया। मोहॉक एंड हडसन 17 अप्रैल, 1826 को न्यूयॉर्क राज्य का पहला चार्टर्ड रेलमार्ग बना।

निर्माण अगस्त 1830 में शुरू हुआ और अल्बानी पाइन बुश क्षेत्र के माध्यम से अल्बानी और स्केनेक्टैडी के बीच 16 मील के मार्ग पर रेलवे 24 सितंबर, 1831 को खोला गया, जो दोनों शहरों को अलग करता है। सिविल इंजीनियर पीटर फ्लेमिंग ने रास्ते का सर्वेक्षण किया और लागत अनुमान प्रदान किया। फ्लेमिंग ने 1830 में इस्तीफा दे दिया और उनकी जगह जॉन बी. जर्विस ने ले ली। पटरियां रेल प्रोफ़ाइल से बनी थीं #इतिहास रेलरोड टाई के बजाय पत्थर के ब्लॉक पर आराम कर रहा था जो बाद में मानक बन गया। प्रारंभ में लाइन खड़ी ग्रेड से बचने के लिए दो शहरों के बाहर समाप्त हुई - अल्बानी में लाइन मैडिसन और वेस्टर्न एवेन्यू के वर्तमान चौराहे के पास समाप्त हुई - और यात्रियों ने स्टेजकोच में शेष दूरी को कवर किया। बाद में प्रत्येक छोर पर एक निश्चित भाप इंजन के साथ एक झुके हुए विमान का उपयोग ट्रेन को ऊपर उठाने और नीचे करने के लिए किया गया।

डेविट क्लिंटन जैसा कि यह 1831 में अपने उद्घाटन समारोह में दिखाई दिया होगा।

न्यूयॉर्क में वेस्ट प्वाइंट फाउंड्री द्वारा निर्मित डेविट क्लिंटन (लोकोमोटिव) लोकोमोटिव ने अपना पहला परीक्षण 2 जुलाई, 1831 को चलाया। कुछ हिचकिचाहट के बाद यह निर्णय लिया गया कि इंजन कोयले के बजाय लकड़ी को जलाएगा। आधिकारिक उद्घाटन 24 सितंबर, 1831 को लगभग अस्सी राजनेताओं और गणमान्य लोगों के साथ हुआ। डेविट क्लिंटन ने तीन कारों को खींचकर सैंतालीस मिनट में रास्ता तय किया। अन्य आठ कारों को घोड़ों द्वारा खींचा जाना था। 1832 में एक सवार ने अपनी पत्रिका में लिखा।

June 28, arrive in Schenectady. Among the astonishing inventions of man, surely that of the locomotive steam engine hath no secondary rank. By this matchless exercise of skill, we fly with a smooth and even course along once impassible barriers, the valleys are filled, the mountains laid low, and distance seems annihilated. I took my seat as near as possible to the car containing the engine, in order to examine more minutely the operation of this, to me, novel and stupendous specimen of human skill. Having thus, as if by some invisible agency flown the distance of 16 miles in 40 minutes, at Schenectady I took passage on the Hudson and Erie Canal for Buffalo.

बाहरी संबंध

• Mohawk & Hudson Railroad details and map