ईजी रिगली एंड कंपनी

ई. जी. रिगली एंड कंपनी लिमिटेड का शेयर, 16 मार्च 1922 को जारी किया गया

ई जी रिगली एंड कंपनी लिमिटेड एक ब्रिटिश उपकरण निर्माता, कार घटक और मैकेनिकल पार्ट्स निर्माता थी, जो 1897 से 1923 तक फाउंड्री लेन, सोहो, बर्मिंघम, बर्मिंघम में स्थित थी।

नींव

एडवर्ड ग्रीनवुड रिगली ने 1898 में 232 एस्टन रोड, बर्मिंघम में एक उपकरण बनाने का व्यवसाय स्थापित किया। उन्होंने 1902 में फाउंड्री लेन, सोहो, बर्मिंघम में कुछ परिचालन स्थानांतरित करके विस्तार किया। उन्होंने हाई-स्पीड ट्विस्ट ड्रिल का निर्माण किया और मिलिंग कटर, टेपर और एडजस्टेबल रीमर और गियर कटर की विशेषज्ञता बनाई।

छोटे उपकरण और गियर

उल्लिखित छोटे उपकरणों के अलावा, Wrigley ने इंजन के अलावा सभी तंत्रों के लिए कई प्रकार के गियर बनाए और उन्होंने कई उत्पाद बनाने के लिए गियर को बक्से में इकट्ठा किया। उच्च गुणवत्ता के लिए उनकी प्रतिष्ठा उत्कृष्ट थी, हालांकि फ्रेडरिक डब्ल्यू लैंचेस्टर ने रिकॉर्ड में कहा था कि रिग्ली वर्म का एकमात्र उपयोग मछली पकड़ने के लिए था।

ट्रांसमिशन सेट

प्रोपेलर शाफ्ट और टॉर्क मैकेनिज्म और ट्रांसमिशन ब्रेक और स्टीयरिंग गियर के साथ फ्रंट धुरा के साथ तीन स्पीड GearBox और वर्म-चालित बैक एक्सल की एक श्रृंखला। 1906 में Wrigley ने उस वर्ष के लंदन मोटर शो में एक पूर्ण कार गियरबॉक्स दिखाया और फ्रंट और लाइव-रियर एक्सल का निर्माण कर रहे थे।

विकास

1912 में सोहो फाउंड्री लेन में एक नई इमारत के उद्घाटन पर मुख्य गतिविधियाँ थीं:

• ट्विस्ट ड्रिल, कटर और सभी प्रकार के छोटे उपकरणों का निर्माण
• दांतेदार गियरिंग की मशीनिंग
• गियरबॉक्स और अन्य पूर्ण इकाइयों की असेंबली

बड़ी संख्या में बनाए गए अन्य विशेष उपकरण थे: हॉब्स, धातु-विभाजन आरी और सभी प्रकार के विशेष कटर और गेज। उस समय यह बताया गया था कि कार्यशालाओं में अब अठारह ड्राफ्ट्समैन, 47 कर्मचारी और 280 पुरुष थे। युद्ध के बाद, ख़राब स्वास्थ्य के कारण, Wrigley ने अपने व्यवसाय का संचालन फ्रैंक जॉर्ज वूलार्ड को सौंप दिया। जनवरी 1941 में रिगली की मृत्यु हो गई।

कारें

Wrigley कारें केवल 1913 के दौरान बनाई गई थीं। 1913 में उन्होंने दो-सिलेंडर, एयर- या वॉटर-कूल्ड इंजन और दो-स्पीड गियरबॉक्स के साथ एक साइकिलकार के साथ प्रयोग करना शुरू किया। विमान के पुर्जे बनाने सहित व्यवसाय के युद्ध कार्य में शामिल होने से पहले बहुत कम निर्माण किए गए थे।

मॉरिस वाणिज्यिक कारें

अन्य उत्पादों, एक्सल और गियरबॉक्स के अलावा, Wrigley का निर्माण जारी है। 1920 की शुरुआत में उन्होंने इंजन-निर्माता जे. टायलर एंड संस का नियंत्रण लेने के लिए शेयर जारी किए जो एंगस-सैंडरसन को इंजन की आपूर्ति कर रहे थे जो बड़े पैमाने पर उत्पादन की ओर बढ़ने का इरादा रखता था। हालाँकि, एंगस-सैंडरसन ने खुद को जरूरत से ज्यादा बढ़ा दिया, और नवंबर 1920 में रिगली ने उन्हें आपूर्ति करना बंद कर दिया। एंगस-सैंडरसन 1921 में विफल हो गए, इसने टायलर को रिसीवरशिप में मजबूर कर दिया। Wrigley को दोनों कंपनियों में अपनी हिस्सेदारी बट्टे खाते में डालनी पड़ी और अप्रैल 1921 को समाप्त वर्ष के लिए £548,300 का नुकसान दर्ज किया गया। Wrigley ठीक नहीं हो सका और 1923 के अंत में उसे रिसीवरशिप में रखा गया। हालाँकि एंगस-सैंडरसन को एंगस सैंडरसन (1921) लिमिटेड (जे टायलर एंड संस के नियंत्रण के साथ) के रूप में पुनर्जीवित किया गया था, लेकिन इसने अपेक्षाकृत कम कारें बनाईं, और 1927 में विफल हो गया।

एंगस-सैंडरसन की विफलता आंशिक रूप से मॉरिस द्वारा कम कटौती के कारण हुई, और 1 जनवरी 1924 को विलियम मॉरिस, प्रथम विस्काउंट नफ़िल्ड ने रिसीवर से इमारतों सहित Wrigley की पूरी संपत्ति खरीदी, और उसी वर्ष 4 फरवरी को, पूर्व Wrigley व्यवसाय, जिसे अब मॉरिस वाणिज्यिक कारें के रूप में निगमित किया गया है, ने 1-टन ट्रक के साथ हल्के वाणिज्यिक वाहनों का निर्माण शुरू किया।1930 तक 10 सीडब्ल्यूटी से लेकर 5 टन क्षमता तक के ट्रक और डिक्टेटर और इंपीरियल सिंगल और डबल डेकर बसें बनाई जाने लगीं।

यह भी देखें

• यूनाइटेड किंगडम के कार निर्माताओं की सूची