एच इंजन

एच इंजन का एनीमेशन

एच इंजन एक पिस्टन इंजन है जिसमें दो अलग-अलग सपाट इंजन (अलग-अलग क्रैंकशाफ्ट के साथ पूर्ण) होते हैं, जो अक्सर एक सामान्य आउटपुट शाफ्ट के लिए तैयार होते हैं। H इंजन का नाम इंजन ब्लॉक के कारण है जो सामने से देखने पर H अक्षर जैसा दिखता है। इस रूप में सबसे सफल एच इंजन नेपियर डैगर और उसके डेरिवेटिव थे। यह नाम समान मूल लेआउट के इंजनों पर भी लागू किया गया था, लेकिन 90 डिग्री तक घुमाया गया था - सबसे प्रसिद्ध नेपियर कृपाण श्रृंखला। एच थीम पर एक भिन्नता फेयरी प्रिंस (एच-16) और फेयरी मोनार्क|फेयरी पी.24 मोनार्क थी, जहां दोनों इंजनों ने अलग-अलग ड्राइव बनाए रखी, अलग-अलग संकेंद्रित शाफ्ट के माध्यम से कॉन्ट्रा-रोटेटिंग प्रोपेलर चलाए। सफल होते हुए भी, वे केवल प्रोटोटाइप रूप में ही मौजूद थे।

एच इंजन एक अपेक्षाकृत दुर्लभ लेआउट है, जिसका मुख्य उपयोग 1930 और 1940 के दशक के दौरान विमान इंजनों में किया गया था। 1966 लोटस 43 फॉर्मूला वन कार में बी आर एम 16-सिलेंडर एच इंजन का इस्तेमाल किया गया था, और 1970 के दशक में पावरबोट रेसिंग के लिए 8-सिलेंडर एच इंजन का इस्तेमाल किया गया था।

डिज़ाइन

एच इंजन का लाभ उस फ्लैट इंजन के साथ सामान्य भागों को साझा करने की क्षमता है जिस पर यह आधारित है, और अच्छा इंजन संतुलन जिसके परिणामस्वरूप कम कंपन होता है (जो कि कई अन्य प्रकार के चार-सिलेंडर इंजनों में हासिल करना मुश्किल है)।^[1] हालाँकि, H इंजन अपेक्षाकृत भारी होते हैं और इनका गुरुत्वाकर्षण केंद्र उच्च होता है। उत्तरार्द्ध न केवल दूसरे क्रैंकशाफ्ट के इंजन के शीर्ष के पास स्थित होने के कारण है, बल्कि इंजन को जमीन से इतना ऊंचा होना चाहिए कि निकास पाइप के लिए नीचे निकासी की अनुमति मिल सके।^{[citation needed]}.

यू इंजन लेआउट एक समान अवधारणा का उपयोग करता है, जिसमें दो सीधे इंजनों को एक साथ रखा जाता है।

इतिहास

विमान के इंजन

नेपियर सेबर एच-24 इंजन (स्टारबोर्ड की ओर)

*आगामी इंजन, यू.एस

- आगामी एच-2470 एच-24 हाइपर इंजन (1930) 2,300 एचपी
फेयरी एविएशन, यूके
- फेयरी प्रिंस (एच-16) (1939) - 1,500 एचपी
- फेयरी मोनार्क (1939) - एच-24 2,240 एचपी
क्लॉकनर-हम्बोल्ट-ड्यूट्ज़ डीजेड 710|क्लॉकनर-हम्बोल्ट-ड्यूट्ज़ डीजेड 720 - एच-32, 102.9 लीटर डीजल
डी। नेपियर एंड सन, यूके।
- नेपियर रेपियर (1929) - एच-16 एयर-कूल्ड वर्टिकल, 8.83 लीटर 340 एचपी
- नेपियर डैगर (1934) - एच-24, एयर-कूल्ड वर्टिकल, 16.85 लीटर 890 एचपी, रेपियर का विकास
- नेपियर सेबर (1938) - एच-24, वाटर-कूल्ड हॉरिजॉन्टल स्लीव वाल्व, 36.7 लीटर 3,500 एचपी।
प्रैट एंड व्हिटनी, यूएस
- प्रैट एंड व्हिटनी X-1800|XH-2240 - H-24, तरल-ठंडा,
- प्रैट एंड व्हिटनी X-1800|XH-2600 - H-24, तरल-ठंडा,
- प्रैट एंड व्हिटनी XH-3130|XH-3130 - H-24, तरल-ठंडा,
- प्रैट एंड व्हिटनी XH-3130|XH-3730 - H-24, तरल-ठंडा,
रोल्स-रॉयस ईगल (1944)|रोल्स-रॉयस ईगल (1944) - एच-24, 46.2 लीटर, 3,200 एचपी।

फॉर्मूला वन रेसिंग इंजन

ब्रिटिश रेसिंग मोटर्स (बीआरएम) एच-16 फॉर्मूला वन इंजन ने जिम क्लार्क द्वारा संचालित लोटस 43 में 1966 यूएस ग्रांड प्रिक्स जीता।^[2] इसका उपयोग ग्राहम हिल और जैकी स्टीवर्ट द्वारा संचालित असफल 1966 BRM P83 कार द्वारा भी किया गया था। एक रेसिंग-कार इंजन के रूप में यह गुरुत्वाकर्षण के एक उच्च केंद्र से बाधित था, और यह भारी और जटिल था, जिसमें चार सिलेंडर हेड, दो गियर-युग्मित क्रैंकशाफ्ट और यांत्रिक ईंधन इंजेक्शन में से प्रत्येक के लिए गियर-चालित जुड़वां ओवरहेड कैम थे।^[3]^[4] <गैलरी मोड= पैक्ड ऊंचाई=200पीएक्स स्टाइल=टेक्स्ट-एलाइन:बाएं > File: BRM H16 engine.jpg |ब्रिटिश रेसिंग मोटर्स H-16 इंजन (64-वाल्व संस्करण) </गैलरी>

मोटरसाइकिल इंजन

ब्रू सुपीरियर एच-4 मोटरसाइकिल इंजन

ब्रौ सुपीरियर गोल्डन ड्रीम मोटरसाइकिल, पहली बार 1938 में दिखाई गई थी।^[5] 1939 की शुरुआत में 1,000 सीसी एच-4 डिज़ाइन और कुछ इकाइयों का उत्पादन किया गया था। किसी भी विकास की योजना द्वितीय विश्व युद्ध और उसके बाद के वर्षों की तपस्या के कारण बाधित हो गई थी।

वूलर (मोटरसाइकिल) ने ब्रौ सुपीरियर गोल्डन ड्रीम के समान कॉन्फ़िगरेशन के साथ एक मोटरसाइकिल प्रोटोटाइप बनाया और इसे 1948 में और फिर 1951 में अर्ल्स कोर्ट प्रदर्शनी केंद्र में ब्रिटिश इंटरनेशनल मोटर शो में प्रदर्शित किया। इसे एक फ्लैट-चार इंजन वाले प्रोटोटाइप द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था 1953 का शो.

पावरबोट रेसिंग इंजन

जर्मन फर्म कोनिग, जो आउटबोर्ड मोटर रेसिंग में विशेषज्ञता रखती है,^[6] 1970 के दशक में कुछ 1000cc H-8 बनाए गए, जो मूल रूप से उनके VC500 फ्लैट चार में से दो थे जो एक के ऊपर एक लगे हुए थे, जिनमें से एक पर रोटेशन की दिशा उलटी थी। इंजन का प्रत्येक आधा हिस्सा दो 45/90 डिग्री पुली के माध्यम से एक दांतेदार बेल्ट द्वारा संचालित घूर्णन डिस्क वाल्व के साथ पानी से ठंडा 2-स्ट्रोक था, साथ ही दो एकल चोक कार्ब्स द्वारा संचालित दो सियामेस विस्तार कक्ष निकास थे। प्रत्येक इंजन के प्रत्येक छोर पर दोनों सिलेंडर एक ही समय में चालू होते हैं, इसलिए प्रत्येक जोड़ी के लिए स्यामीकृत निकास होता है।

एच नाम के अन्य इंजन

सुबारू ने अपने फ्लैट-चार इंजन|फ्लैट-चार और फ्लैट-छह इंजन|फ्लैट-छह इंजनों को क्रमशः H4 और H6 के रूप में विपणन किया है। इस मामले में अक्षर H क्षैतिज रूप से विपरीत को संदर्भित करता है, जो फ्लैट इंजन के लिए एक वैकल्पिक शब्द है; यह भी कहा जा सकता है कि ये इंजन ऊपर से और योजनाबद्ध रूप में, H या संयुक्त H s की तरह दिखते हैं।

एच इंजन मिल सकता है 1981 से 2009 तक निर्मित एक इनलाइन-चार इंजन|स्ट्रेट-फोर इंजन है। एच अक्षर उच्च संपीड़न का प्रतिनिधित्व करता है।

संदर्भ

↑ Willoughby, Vic (1989). क्लासिक मोटरसाइकिलें. Ivy Leaf. ISBN 0-86363-005-7.
↑ "BRM engines H16". Members.madasafish.com. Retrieved 2010-09-12.
↑ Taylor, Roger. "Lotus 43 & B.R.M. 83". Model Cars (July 1967): 327. Archived from the original on 26 March 2016.
↑ Taylor, Roger. "Lotus 43 & B.R.M. 83". Model Cars (July 1967): 328. Archived from the original on 4 March 2016.
↑ Wilson, Hugo (1995). "Brough Superior Dream". मोटरसाइकिल का विश्वकोश. London: Dorling Kindersley. pp. 34–35. ISBN 0-7513-0206-6.
↑ "क्विंसी बनाम कोनिग". www.quincylooperracing.us. Retrieved 16 November 2019.

[1] Willoughby, Vic (1989). क्लासिक मोटरसाइकिलें. Ivy Leaf. ISBN 0-86363-005-7.

[2] "BRM engines H16". Members.madasafish.com. Retrieved 2010-09-12.

[3] Taylor, Roger. "Lotus 43 & B.R.M. 83". Model Cars (July 1967): 327. Archived from the original on 26 March 2016.

[4] Taylor, Roger. "Lotus 43 & B.R.M. 83". Model Cars (July 1967): 328. Archived from the original on 4 March 2016.

[5] Wilson, Hugo (1995). "Brough Superior Dream". मोटरसाइकिल का विश्वकोश. London: Dorling Kindersley. pp. 34–35. ISBN 0-7513-0206-6.

[6] "क्विंसी बनाम कोनिग". www.quincylooperracing.us. Retrieved 16 November 2019.

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