एडवर्ड जॉर्ज बोवेन

Edward George Bowen

CBE FRS
Edward George Bowen; CBE FRS
जन्म	14 January 1911
मर गया	12 August 1991 (aged 80)
अल्मा मेटर	Swansea University
	Scientific career
खेत	Radar, Astronomy

एडवर्ड जॉर्ज टाफ़ी बोवेन, ब्रिटिश साम्राज्य का आदेश, रॉयल सोसाइटी के फेलो (14 जनवरी 1911 - 12 अगस्त 1991)^[1] एक वेल्श भौतिक विज्ञानी थे जिन्होंने रडार के इतिहास के विकास में एक बड़ा योगदान दिया। वह एक प्रारंभिक रेडियो खगोलशास्त्री भी थे, जिन्होंने ऑस्ट्रेलिया और संयुक्त राज्य अमेरिका में रेडियोखगोल विज्ञान की स्थापना में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई थी।

प्रारंभिक वर्ष

एडवर्ड जॉर्ज बोवेन का जन्म स्वानसी के कॉकटेल में हुआ था,^[2] दक्षिण वेल्स, जॉर्ज बोवेन और एलेन एन (नी ओवेन) तक। जॉर्ज बोवेन स्वानसी टिनप्लेट वर्क्स में स्टील वर्कर थे।

बोवेन को कम उम्र से ही रेडियो और क्रिकेट में गहरी रुचि हो गई थी। उन्होंने स्वानसी विश्वविद्यालय में प्रवेश किया और भौतिकी और संबंधित विषयों को पढ़ा। उन्होंने 1930 में प्रथम श्रेणी ऑनर्स की डिग्री के साथ स्नातक की उपाधि प्राप्त की, और एक्स-रे और मिश्र धातुओं की संरचना पर स्नातकोत्तर अनुसंधान जारी रखा और 1931 में एमएससी की उपाधि प्राप्त की।

उन्होंने एडवर्ड विक्टर एपलटन|प्रोफेसर ई.वी. के अधीन डॉक्टरेट की उपाधि पूरी की। किंग्स कॉलेज लंदन में एपलटन।^[2]अपने शोध के हिस्से के रूप में, बोवेन ने 1933 और 1934 का एक बड़ा हिस्सा स्लो में रेडियो अनुसंधान स्टेशन में कैथोड-रे दिशा खोजक के साथ काम करते हुए बिताया, और यहीं पर रॉबर्ट वॉटसन-वाट की नजर उन पर पड़ी और इसलिए वह एक नाटक खेलने आए। राडार के प्रारंभिक इतिहास का हिस्सा। 1935 में उन्हें वॉटसन-वाट द्वारा रडार डेवलपमेंट टीम में जूनियर वैज्ञानिक अधिकारी के रूप में काम करने के लिए भर्ती किया गया था।^[2]

भूमि-आधारित रडार

हेनरी टिज़र्ड की अध्यक्षता में वायु रक्षा के वैज्ञानिक अध्ययन के लिए एक समिति की स्थापना की गई थी। 1935 की शुरुआत में उस समिति की पहली बैठक से पहले, सरकार ने वॉटसन-वाट से पूछा कि क्या रेडियो तरंगों की एक तीव्र किरण, एक मौत की किरण, एक विमान को गिरा सकती है। वॉटसन-वाट ने बताया कि मौत की किरण अव्यावहारिक थी, लेकिन सुझाव दिया कि दुश्मन के विमानों को नष्ट करने के बजाय रेडियो तरंगों का पता लगाने के लिए इस्तेमाल किया जा सकता है।

फरवरी 1935 में एक विमान द्वारा रेडियो तरंगों के प्रतिबिंब के सफल प्रदर्शन के बाद, रडार का विकास आगे बढ़ा और आयनोस्फेरिक अनुसंधान करने की आड़ में बोवेन सहित पांच लोगों की एक टीम ऑर्डफ़ोर्डनेस में स्थापित की गई। बोवेन का काम एक ट्रांसमीटर को असेंबल करना था, जिससे पल्स-पावर को 100 किलोवाट से अधिक तक बढ़ाने का काम तेजी से किया जा सके।

किसी विमान का पहली बार पता 17 जून 1935 को 17 मील की दूरी पर लगाया गया था। कई सुधारों के बाद 1936 की शुरुआत में, विमानों का 100 मील तक की दूरी पर पता लगाया जाने लगा। इसके कारण राडार स्टेशनों (चेन होम या सीएच) की एक श्रृंखला पर काम शुरू किया गया, जो शुरुआत में केवल लंदन के दृष्टिकोण को कवर करता था। परिणामस्वरूप ऑरफोर्डनेस की टीम का विस्तार किया गया और मार्च 1936 में बॉडसे मनोर में एक नया मुख्यालय हासिल कर लिया गया।

बोवेन, अपने स्वयं के अनुरोध पर, यह जांच करने के लिए आगे बढ़े कि क्या किसी विमान में रडार स्थापित किया जा सकता है। हालाँकि, बोवेन उस दिन को बचाने में सक्षम था जब बॉडसे मनोर में नए ट्रांसमीटर का प्रदर्शन विफल हो गया। असंतुष्ट सर ह्यू डाउडिंग के लंदन लौटने से पहले, बोवेन ने उन्हें एक प्रायोगिक रडार का अचानक प्रदर्शन दिया, जो उनके हवाई रडार कार्यक्रम के हिस्से के रूप में बनाया गया था, जो 50 मील तक की दूरी पर विमान का पता लगा रहा था। रात भर काम करने के बाद, बोवेन ने अगले दिन के प्रदर्शन के लिए ऑरफोर्ड नेस में पुराने ट्रांसमीटर को पुनर्जीवित किया, जिससे सरकार और आरएएफ को तटीय स्टेशनों की श्रृंखला के विस्तार को जारी रखने की अनुमति मिली।

हवाई राडार

उपकरण के आकार और वजन तथा हवाई उड़ान के कारण विमान में रडार स्थापित करना कठिन था। इसके अलावा, उपकरण को कंपन और ठंडे वातावरण में काम करना था। अगले कुछ वर्षों में बोवेन और उनके समूह ने इनमें से अधिकांश समस्याओं का समाधान कर दिया। उदाहरण के लिए, उन्होंने इंजन-चालित अल्टरनेटर का उपयोग करके विमान में बिजली आपूर्ति की समस्या को हल किया, और उन्होंने इंपीरियल केमिकल इंडस्ट्रीज (ICI) को ठोस पॉलिथीन इन्सुलेटर (इलेक्ट्रिकल) के साथ पहली रेडियो-फ़्रीक्वेंसी केबल बनाने के लिए प्रोत्साहित किया।

आगे का परिशोधन सितंबर 1937 तक जारी रहा, जब बोवेन ने खराब दृश्यता में उत्तरी सागर में घरेलू बेड़ा की खोज करके, तीन प्रमुख जहाजों का पता लगाकर रडार के अनुप्रयोग का एक नाटकीय और बिन बुलाए प्रदर्शन किया। बोवेन के हवाई राडार समूह के पास अब दो प्रमुख परियोजनाएँ थीं, एक जहाजों का पता लगाने के लिए और दूसरी विमान को रोकने के लिए। बोवेन ने नेविगेशन में सहायता के लिए कस्बों और समुद्र तटों जैसी जमीन पर सुविधाओं का पता लगाने के लिए हवाई राडार के उपयोग के साथ संक्षिप्त प्रयोग भी किया।

द्वितीय विश्वयुद्ध

द्वितीय विश्व युद्ध के फैलने पर, बोवेन की इकाई को सेंट एथन में स्थानांतरित कर दिया गया। बोवेन ने जो पहला काम वहां किया, वह था रडार द्वारा एक पनडुब्बी का पता लगाने का प्रयास करना। तब तक, जॉन रैंडल (भौतिक विज्ञानी) और हैरी बूट द्वारा कैविटी मैग्नेट्रोन में सुधार किया गया था, जिससे एयरबोर्न रडार एक शक्तिशाली उपकरण बन गया। दिसंबर 1940 तक, परिचालन विमान 15 मील की दूरी तक पनडुब्बियों का पता लगाने में सक्षम थे। इस तकनीक का अटलांटिक की लड़ाई जीतने में बड़ा प्रभाव पड़ा, जिसने अंततः डी-डे के लिए समुद्र के द्वारा सेना बनाने में सक्षम बनाया।

अप्रैल 1941 में, आरएएफ तटीय कमान रडार से सुसज्जित लगभग 110 विमानों के साथ पनडुब्बी रोधी गश्ती का संचालन कर रही थी। इससे दिन और रात दोनों समय पनडुब्बियों का पता लगाना बढ़ गया। हालाँकि, 1942 के मध्य में एक शक्तिशाली सर्चलाइट, लेह प्रकाश, जो पनडुब्बी को रोशन करती थी, के आने तक बहुत कम हमले घातक थे। परिणामस्वरूप, यू-बोटों को दिन के उजाले में अपनी बैटरी को रिचार्ज करना पड़ा ताकि वे कम से कम विमान को आते हुए देख सकें। रडार और लेह लाइट ने मिलकर मित्र देशों के शिपिंग घाटे को नाटकीय रूप से कम कर दिया।

वायु अवरोधन में भी विकास जारी रहा, और अक्टूबर 1940 में आरएएफ द्वारा लड़ाकू विमानों को निर्देशित करने के लिए एक संकीर्ण घूर्णन बीम और योजना स्थिति संकेतक (पीपीआई) के साथ एक रडार विकसित और इस्तेमाल किया गया था। हवाई रडार के शुरुआती संस्करणों को फिट किया गया था ब्रिस्टल ब्लेनहेम, लेकिन इसकी न्यूनतम और अधिकतम सीमा सीमित थी। हालाँकि, कुशल कर्मचारियों के हाथों में, 1941 के बाद के संस्करण उल्लेखनीय रूप से प्रभावी थे, और 1941 की भारी रात की छापेमारी में रडार से लैस लड़ाकू विमान वायु रक्षा के मुख्य हथियार थे। मई 1941 में, रात में रडार का उपयोग करके 100 से अधिक दुश्मन विमानों को मार गिराया गया था, जबकि विमान भेदी तोपों से 30 को मार गिराया गया था।

H2S रडार (ब्रिटिश) या H2X (अमेरिकी) जैसे सेंटिमेट्रिक कंटूर मैपिंग रडार ने रणनीतिक बमबारी अभियान में मित्र देशों के बमवर्षकों की सटीकता में काफी सुधार किया। सेंटिमेट्रिक गन-लेइंग रडार पुरानी तकनीक की तुलना में कहीं अधिक सटीक थे। उन्होंने बड़ी तोपों से लैस मित्र देशों के युद्धपोतों को और अधिक घातक बना दिया, और नए विकसित निकटता फ्यूज के साथ, विमान भेदी तोपों को हमलावर विमानों के लिए और अधिक खतरनाक बना दिया। लंदन के लिए जर्मन V-1 उड़ान बम | V-1 उड़ान-बम उड़ान पथ के साथ रखी गई विमान भेदी बैटरियों को कई उड़ने वाले बमों को उनके लक्ष्य तक पहुंचने से पहले ही नष्ट करने का श्रेय दिया जाता है।

छिपकली मिशन

बोवेन 1940 में टिज़र्ड मिशन के साथ संयुक्त राज्य अमेरिका गए और एक हथियार के रूप में माइक्रोवेव रडार में जबरदस्त प्रगति शुरू करने में मदद की। बोवेन ने अमेरिकी प्रयोगशालाओं का दौरा किया और उन्हें हवाई राडार के बारे में बताया और प्रदर्शनों की व्यवस्था की। वह कैविटी मैग्नेट्रोन का प्रारंभिक उदाहरण लेने में सक्षम था। उल्लेखनीय गति के साथ अमेरिकी सेना ने सेंटीमीटर-वेव रडार के विकास के लिए एक विशेष प्रयोगशाला, विकिरण प्रयोगशाला की स्थापना की, और बोवेन ने उनके कार्यक्रम पर उनके साथ मिलकर सहयोग किया, और उनकी पहली प्रणाली के लिए पहला मसौदा विनिर्देश लिखा। मार्च 1941 में, टिज़र्ड मिशन के आने के केवल सात महीने बाद, बोवेन के साथ पहले अमेरिकी प्रायोगिक एयरबोर्न 10 सेमी रडार का परीक्षण किया गया था।

बोवेन द्वारा प्रदान की गई जानकारी के कारण टिज़र्ड मिशन लगभग पूरी तरह से अत्यधिक सफल रहा। अमेरिकियों के युद्ध में प्रवेश करने से एक साल पहले इसने संयुक्त राज्य अमेरिका और ब्रिटेन के बीच गठबंधन स्थापित करने में मदद की। रडार में सहयोग की सफलता ने संचार के चैनल स्थापित करने में मदद की जो संयुक्त राज्य अमेरिका में जेट इंजिन और मैनहट्टन परियोजना जैसे प्रौद्योगिकी के अन्य हस्तांतरण में मदद करेगी।

ऑस्ट्रेलिया

1943 के अंतिम महीनों में, बोवेन मुश्किल में लग रहे थे क्योंकि अमेरिका में उनका काम लगभग समाप्त हो गया था और मित्र राष्ट्रों द्वारा यूरोप पर आक्रमण आसन्न था। बोवेन को सीएसआईआरओ रेडियोफिजिक्स प्रयोगशाला में शामिल होने के लिए ऑस्ट्रेलिया आने के लिए आमंत्रित किया गया था, और मई 1946 में, उन्हें रेडियोफिजिक्स डिवीजन का प्रमुख नियुक्त किया गया था। बोवेन ने रडार के विकास, इसके सैन्य उपयोग और नागरिक उड्डयन, समुद्री नेविगेशन और सर्वेक्षण के लिए इसके संभावित शांतिकालीन अनुप्रयोगों पर कई दर्शकों को संबोधित किया।

रडार में विकास के अलावा, बोवेन ने दो अन्य अनुसंधान गतिविधियाँ भी कीं: प्राथमिक कणों के त्वरण की पल्स विधि; और हवाई नेविगेशन जिसके परिणामस्वरूप दूरी मापने के उपकरण (डीएमई) का निर्माण हुआ जिसे अंततः कई नागरिक विमानों द्वारा अपनाया गया।

उन्होंने रेडियोएस्ट्रोनॉमी के नए विज्ञान को भी प्रोत्साहित किया और पार्क्स, न्यू साउथ वेल्स में 210 फीट रेडियो टेलीस्कोप का निर्माण कराया। अमेरिका की यात्रा के दौरान, उन्होंने युद्ध के दौरान अपने दो प्रभावशाली संपर्कों से मुलाकात की, डॉ. वन्नेवर बुश जो कार्नेगी कॉर्पोरेशन के अध्यक्ष बन गए थे और डॉ. अल्फ्रेड ली लूमिस जो कार्नेगी कॉर्पोरेशन और रॉकफेलर फाउंडेशन के ट्रस्टी भी थे। . उन्होंने 1954 में उन्हें 250,000 डॉलर के अनुदान के साथ ऑस्ट्रेलिया में एक बड़े रेडियो टेलीस्कोप के लिए धन जुटाने के लिए राजी किया। बदले में बोवेन ने आस्ट्रेलियाई लोगों को कैलिफोर्निया प्रौद्योगिकी संस्थान में दाखिला देकर अमेरिकी रेडियो खगोल विज्ञान स्थापित करने में मदद की।

बोवेन ने पार्क्स रेडियो दूरबीन के डिजाइन में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई। अक्टूबर 1961 में इसके उद्घाटन पर, उन्होंने टिप्पणी की, ...सत्य की खोज मानव जाति के महानतम लक्ष्यों में से एक है और ऐसा कुछ भी नहीं है जो मानव जाति की महिमा में वृद्धि करता हो या उसे इतनी गरिमा प्रदान करता हो जितनी विशालता लाने की इच्छा मानवीय समझ की सीमा के भीतर ब्रह्मांड की जटिलता।

पार्क्स टेलीस्कोप अमेरिकी अंतरिक्ष कार्यक्रम के लिए समय पर साबित हुआ और प्रोजेक्ट अपोलो सहित कई अंतरिक्ष जांचों को ट्रैक किया। बाद में, बोवेन ने अपने डिजाइन चरण के दौरान ऑप्टिकल एंग्लो-ऑस्ट्रेलियाई टेलीस्कोप परियोजना का मार्गदर्शन करने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई। इसे 1974 में खोला गया था.

बोवेन ने 1947 में ऑस्ट्रेलिया में बादल छाना |बारिश बनाने के प्रयोगों को भी बढ़ावा दिया और 1971 में सेवानिवृत्त होने के बाद भी इसे जारी रखा। उनकी विलक्षणता (जलवायु)जलवायु) की घटना में भी रुचि थी, उनका सुझाव था कि वे उल्कापिंडों की बेल्ट के माध्यम से पृथ्वी के पारित होने से संबंधित हो सकते हैं। धूल - जिसके कण तब बादलों के बीजारोपण के लिए बर्फ-नाभिक के रूप में कार्य करते थे।^[3]^[4]^[5]^[6]

सम्मान

बोवेन को 1941 में ब्रिटिश साम्राज्य के आदेश का अधिकारी बनाया गया, फिर 1962 के नए साल के सम्मान में सीबीई में पदोन्नत किया गया।^[7] उन्हें 1947 में अमेरिकन स्वतंत्रता पदक (1945)1945) से भी सम्मानित किया गया था।^[7]

वह 1957 में ऑस्ट्रेलियाई विज्ञान अकादमी और 1975 में रॉयल सोसाइटी के फेलो बन गये।^[7]

निजी जीवन

स्वानसी विश्वविद्यालय में बोवेन की मुलाकात अपनी भावी पत्नी, एनिड वेस्टा विलियम्स से हुई, जो पास के नीथ से थी। उन्होंने 1938 में शादी की और उनके तीन बेटे हुए: एडवर्ड, डेविड और जॉन।

बोवेन को क्रिकेट से गहरा प्रेम था और वह नियमित रूप से खेलते थे। वह एक कुशल नाविक भी बन गया।

दिसंबर 1987 में उन्हें स्ट्रोक पड़ा और धीरे-धीरे उनकी हालत बिगड़ती गई। 12 अगस्त 1991 को 80 वर्ष की आयु में उनका निधन हो गया।

संदर्भ

↑ R. Hanbury Brown, Harry C. Minnett and Frederick W.G. White, Edward George Bowen 1911–1991, Historical Records of Australian Science, vol.9, no.2, 1992. "Australian Academy of Science - Biographical-Edward-George-Bowen". Archived from the original on 21 December 2010. Retrieved 3 November 2010. ; republished in Biographical Memoirs of Fellows of the Royal Society of London, 1992.
↑ ^2.0 ^2.1 ^2.2 "एडवर्ड जॉर्ज बोवेन के कागजात". Janus. Cambridge University.
↑ Bowen, E.G. (1953). "वर्षा पर उल्कापिंड की धूल का प्रभाव". Australian Journal of Physics. 6 (4): 490–497. Bibcode:1953AuJPh...6..490B. doi:10.1071/ph530490.
↑ Bowen, E.G. (1956). "वर्षा और उल्कापात के बीच संबंध". Journal of Meteorology. 13 (2): 142–151. Bibcode:1956JAtS...13..142B. doi:10.1175/1520-0469(1956)013<0142:trbram>2.0.co;2.
↑ Bowen, E.G. (1956). "उल्कापात और नवंबर और दिसंबर की बारिश के बीच संबंध". Tellus. 8 (3): 394–402. Bibcode:1956Tell....8..394B. doi:10.1111/j.2153-3490.1956.tb01237.x.
↑ McNaughton, D.L. (1979). "उल्का धाराएँ और वर्षा". 1980 Yearbook of Astronomy. Sidgwick and Jackson, London: 144–154. ISBN 0-283-98565-8.
↑ ^7.0 ^7.1 ^7.2 R. Bhatal. Bowen, Edward George (1911–1991). Australian Dictionary of Biography.

बाहरी संबंध

Papers of Edward George Bowen held at Churchill Archives Centre

[1] R. Hanbury Brown, Harry C. Minnett and Frederick W.G. White, Edward George Bowen 1911–1991, Historical Records of Australian Science, vol.9, no.2, 1992. "Australian Academy of Science - Biographical-Edward-George-Bowen". Archived from the original on 21 December 2010. Retrieved 3 November 2010. ; republished in Biographical Memoirs of Fellows of the Royal Society of London, 1992.

[Janus-2] 2.0 ^2.1 ^2.2 "एडवर्ड जॉर्ज बोवेन के कागजात". Janus. Cambridge University.

[3] Bowen, E.G. (1953). "वर्षा पर उल्कापिंड की धूल का प्रभाव". Australian Journal of Physics. 6 (4): 490–497. Bibcode:1953AuJPh...6..490B. doi:10.1071/ph530490.

[4] Bowen, E.G. (1956). "वर्षा और उल्कापात के बीच संबंध". Journal of Meteorology. 13 (2): 142–151. Bibcode:1956JAtS...13..142B. doi:10.1175/1520-0469(1956)013<0142:trbram>2.0.co;2.

[5] Bowen, E.G. (1956). "उल्कापात और नवंबर और दिसंबर की बारिश के बीच संबंध". Tellus. 8 (3): 394–402. Bibcode:1956Tell....8..394B. doi:10.1111/j.2153-3490.1956.tb01237.x.

[6] McNaughton, D.L. (1979). "उल्का धाराएँ और वर्षा". 1980 Yearbook of Astronomy. Sidgwick and Jackson, London: 144–154. ISBN 0-283-98565-8.

[ADB-7] 7.0 ^7.1 ^7.2 R. Bhatal. Bowen, Edward George (1911–1991). Australian Dictionary of Biography.

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