गति सीमित करने वाला

गति अवरोधक एक गवर्नर (उपकरण) है जिसका उपयोग किसी वाहन की अधिकतम गति को सीमित करने के लिए किया जाता है। वाहनों की कुछ श्रेणियों के लिए और कुछ न्यायालयों में वे एक वैधानिक आवश्यकता हैं, कुछ अन्य वाहनों के लिए निर्माता एक गैर-वैधानिक प्रणाली प्रदान करता है जिसे ड्राइवर द्वारा तय या प्रोग्राम किया जा सकता है।

वैधानिक (यूके)

इंजन से साइकिल

यूनाइटेड किंगडम में मोपेड की कानूनी परिभाषा को 1977 में संशोधित किया गया था, जिसमें अधिकतम डिज़ाइन गति 30 मील प्रति घंटे (48 किमी/घंटा) शामिल की गई थी। इसे 1990 के दशक में 50 किमी/घंटा (31 मील प्रति घंटे) तक संशोधित किया गया था, फिर 2000 के दशक के अंत में 45 किमी/घंटा (28 मील प्रति घंटे) तक एकीकृत यूरोपीय संघ लाइसेंसिंग नियमों के अनुरूप बनाया गया था।^{[n 1]}^{[better source needed]}

इसका अनुपालन करने के लिए, मोपेड में आमतौर पर मशीन को निर्धारित गति (सपाट सड़क पर, शांत हवा में, मानक ऊंचाई और वजन के सवार के साथ) से अधिक होने से रोकने के लिए ऑनबोर्ड गति प्रतिबंध की कुछ विधि शामिल होती है। होंडा सी50 जैसे पुराने मॉडलों में ट्रांसमिशन के हिस्से के रूप में एक साधारण केन्द्रापसारक गवर्नर का उपयोग किया जाता था, जो एक निर्धारित बिंदु से अधिक गति बढ़ने पर इग्निशन को उत्तरोत्तर और गंभीर रूप से उन्नत करता था, जिससे उच्च आरपीएम और सड़क गति पर इंजन की शक्ति तेजी से कम हो जाती थी, लेकिन इसे बनाए रखा जाता था। अप्रतिबंधित संस्करण की कम और मध्यम गति वाली पहाड़ी पर चढ़ने की क्षमता। अन्य प्रणालियों ने हवा के सेवन में सरल अवरोधक फ्लैप के साथ समान परिणाम प्राप्त किया, बिल्कुल उसी तरह जैसे पूर्ण आकार की मोटरसाइकिलों के बिजली उत्पादन को प्रतिबंधित करने के लिए उपयोग किया जाता है। आधुनिक मोपेड स्पीड सेंसर के साथ इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम का उपयोग करते हैं जो निर्धारित बिंदु तक पहुंचने या उससे अधिक होने पर इग्निशन स्पार्क को काट सकते हैं (और, जहां फिट हो, ईंधन इंजेक्शन को बाधित कर सकते हैं), सीमित गति तक पूरी शक्ति बनाए रखते हैं।

प्रारंभिक प्रतिबंध विधियों को सरल भौतिक संशोधनों (उदाहरण के लिए प्रतिबंध प्लेट को काटना) द्वारा पराजित किया जा सकता है। आधुनिक इलेक्ट्रॉनिक लिमिटर्स के लिए कम से कम स्कूटर के निरंतर परिवर्तनीय ट्रांसमिशन में घर्षण रोलर्स को बदलने, या यहां तक कि व्हील आकार बदलने और/या इंजन प्रबंधन प्रणाली को रीप्रोग्राम करने की आवश्यकता होती है, यह सब वास्तविक सड़क गति से कम का पता लगाने में सेंसर को मूर्ख बनाने के प्रयास में होता है।^{[citation needed]}

सार्वजनिक सेवा वाहन

सार्वजनिक सेवा वाहनों में अक्सर एक वैधानिक अधिकतम गति होती है। यूनाइटेड किंगडम में कोच परिवहन (और यूनाइटेड किंगडम में बस परिवहन भी) उनकी उम्र के आधार पर या तो 65 मील प्रति घंटे (105 किमी/घंटा) या 100 किमी/घंटा (62 मील प्रति घंटे) तक सीमित है (नए कोचों में कम गति वाला संस्करण स्थापित है) , सामंजस्यपूर्ण यूरोपीय संघ के नियमों के अनुरूप), हालांकि सिटी बसों के लिए लिमिटर्स का उपयोग नियामक आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए है, क्योंकि कई सिटी बसें खुली सड़क पर भी इन गति को प्राप्त नहीं कर सकती हैं।^[1]

भारी मालवाहक वाहन

यूके में बड़े मालवाहक वाहन 1990 के दशक की शुरुआत से अनिवार्य 60 किमी प्रति घंटे (96 किमी प्रति घंटे) की सीमा के अधीन थे, जिन्हें बाद में यूरोपीय संघ के सामंजस्य के दौरान 90 किमी प्रति घंटे (56 किमी प्रति घंटे) तक संशोधित किया गया था।

गैर-वैधानिक (यूके)

<बड़ा>गतिशील (आईएसए)</बड़ा>

वर्तमान में तैनात किए जा रहे गति अवरोधकों के नवीनतम रूप में वाहन के वास्तविक समय स्थान और सड़क की गति सीमा के आधार पर वाहन की अधिकतम गति को गतिशील रूप से सीमित करने की क्षमता है। इनमें से सबसे लोकप्रिय सिस्टम Corporation का VMS withspeedIQ है। सामान्य संचालन के दौरान वाहन की अधिकतम गति को सीमित करने और फिर किसी आपात स्थिति के रास्ते में उच्चतर अधिकतम गति जारी करने की उनकी क्षमता के कारण आपातकालीन सेवा बेड़े द्वारा गतिशील गति अवरोधकों को व्यापक रूप से अपनाया जा रहा है। इसके अतिरिक्त, मिश्रित भौगोलिक क्षेत्रों में काम करने वाले बेड़े को एक सीमक से बहुत लाभ होता है जो एक वाहन को राजमार्ग गति पर यात्रा करने की अनुमति देगा और साथ ही उस वाहन को काफी कम गति पर अधिक आम तौर पर यात्रा करने वाले आवासीय पड़ोस तक सीमित कर देगा।

प्रोग्रामयोग्य

यूरोपीय सिट्रोएन,^[2] बीएमडब्ल्यू,^[3] मेरसेदेज़ बेंज,^[4] प्यूज़ो,^[5] रेनॉल्ट,^[6] टेस्ला, इंक^[7] साथ ही कुछ फोर्ड मोटर कंपनी भी^[8] और निसान कार और वैन मॉडल में ड्राइवर-नियंत्रित गति अवरोधक लगे होते हैं या वैकल्पिक सहायक के रूप में उपलब्ध होते हैं जिन्हें ड्राइवर द्वारा किसी भी वांछित गति पर सेट किया जा सकता है; यदि आवश्यक हो तो एक्सीलेटर को ज़ोर से दबाकर लिमिटर को ओवरराइड किया जा सकता है। लिमिटर को अधिकतम गति निर्धारित करने के रूप में माना जा सकता है (इसे ओवरराइड करने के लिए थ्रॉटल किकडाउन के साथ) गति को कम करने के लिए थ्रॉटल को आसान बनाता है, जबकि क्रूज़ नियंत्रण न्यूनतम गति निर्धारित करता है (इसे ओवरराइड करने के लिए ब्रेक पेडल के साथ) गति बढ़ाने के लिए थ्रॉटल पर दबाव डालता है। अधिकतम गति बनाए रखने के लिए लिमिटर स्वचालित गियर के माध्यम से नीचे की ओर शिफ्ट हो सकता है।

निश्चित

यूरोपीय बाजारों में, जनरल मोटर्स यूरोप कभी-कभी कुछ उच्च शक्ति वाली ओपल या वॉक्सहॉल मोटर्स कारों को इससे अधिक की अनुमति देता है 250 km/h (155 mph)चिह्नित करें, जबकि उनके कैडिलैक ऐसा नहीं करते।^{[citation needed]} क्रिसलर क्रिसलर 300#300C SRT8 270 किमी/घंटा तक सीमित है।^{[citation needed]}

अधिकांश जापानी घरेलू बाज़ार वाहन तक ही सीमित हैं 180 km/h (112 mph). कारों में के लिए सीमा है 140 km/h (87 mph).^[9]^[10] ये सीमाएँ जापान ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स एसोसिएशन के माध्यम से स्वयं लगाई गई हैं और यह कोई कानूनी आवश्यकता नहीं है।^[10]

बीएमडब्ल्यू, मर्सिडीज और अन्य ने एक सीमा तक सज्जनों का समझौता#उद्योग|सज्जनों का समझौता किया है 250 km/h (155 mph),^[11]^[12] लेकिन यूरोप में उनकी गति सीमित कारों को 'अनहुक' किया जा सकता है,^[13] और मर्सिडीज अमेरिका में बिना किसी सीमा के अतिरिक्त कीमत पर कुछ वाहन उपलब्ध कराएगी।^[14] ऐसी तृतीय-पक्ष कंपनियाँ भी हैं जो नए सॉफ़्टवेयर के साथ वाहन कंप्यूटरों को फिर से फ़्लैश करेंगी जो गति सीमाएँ हटा देंगी और समग्र प्रदर्शन में सुधार करेंगी।

कई छोटे और मध्यम आकार के वाणिज्यिक वाहनों में अब नियमित रूप से निर्माता विकल्प के रूप में गति अवरोधक लगाए जाते हैं, जिसका उद्देश्य ईंधन बिल, रखरखाव लागत और बीमा प्रीमियम को कम करना है, साथ ही कर्मचारियों को कंपनी के वाहनों का दुरुपयोग करने से हतोत्साहित करना है, साथ ही तेज गति से वाहन चलाने पर जुर्माने पर भी अंकुश लगाना है। और ख़राब प्रचार.^[opinion] ये सीमाएं आमतौर पर यात्री कारों की तुलना में काफी कम निर्धारित की जाती हैं 56, 62, 68 or 70 mph (90, 100, 109 or 113 km/h) यूके में, विकल्पों के साथ 75 and 81 km/h (47 and 50 mph) उन देशों में सूचीबद्ध हैं जहां ये गति वैध हैं।^{[citation needed]} अक्सर लिमिटर की फिटिंग को वाहन के पीछे एक छोटे चेतावनी स्टिकर के साथ जोड़ दिया जाता है, जो इसकी अधिकतम गति बताता है, ताकि ड्राइवरों को हतोत्साहित किया जा सके, जो लीड को डराने के इरादे से टेलगेटिंग या अन्य आक्रामक ड्राइविंग से इसका पालन करने में देरी कर सकते हैं। ड्राइवर को गति बढ़ाने में।^{[citation needed]}

इसी प्रकार, अधिकांश इलेक्ट्रिक कारें और वैन जो स्वाभाविक रूप से कम बिजली उत्पादन या शॉर्ट गियरिंग द्वारा सीमित नहीं होती हैं, वे अपने पावर नियंत्रकों के माध्यम से अधिकतम स्पीड कैप को लागू करते हैं, ताकि बैटरी चार्ज के तेजी से नुकसान को रोका जा सके और बहुत अधिक के कारण रेंज में कमी को रोका जा सके। उच्च गति की बिजली की मांग; उदाहरण के लिए, स्मार्ट ईडी, निसान लीफ, मित्सुबिशी एमआईईवी, और सिट्रोएन बर्लिंगो ईवी। सीमाएं आम तौर पर अन्य जानबूझकर सीमित वाहनों के अनुरूप होती हैं, एक संतुलन के लिए जो सीमा या यात्रा समय से अत्यधिक समझौता नहीं करती है; जैसे बर्लिंगो के लिए 90 किमी/घंटा, स्मार्ट के लिए 100~120 किमी/घंटा (संस्करण के आधार पर)।^{[citation needed]} लीफ एक असामान्य मामला है, जो इसके बजाय बहुत अधिक 145 किमी/घंटा (90 मील प्रति घंटे) तक सीमित है।^{[citation needed]}इसके अलावा कुछ सुपरकारों में अस्थिरता को रोकने के लिए गति अवरोधक होते हैं।

कुछ छोटी इकोनॉमी कारों में स्थिरता और अन्य सुरक्षा चिंताओं (छोटे क्रंपल जोन, आदि) के कारण सीमाएं होती हैं।^[opinion] और अपने छोटे इंजनों को लंबे समय तक ओवररेविंग से बचाने के लिए उच्च गति प्राप्त करने के लिए बिजली का उत्पादन करना आवश्यक है। पहली पीढ़ी का स्मार्ट 135 किमी/घंटा (84 मील प्रति घंटे) तक सीमित था (बाद की पीढ़ियां असीमित थीं), और मित्सुबिशी आई 130 किमी/घंटा (81 मील प्रति घंटे) तक सीमित थी।^{[citation needed]}

कुछ भारी माल वाहन ऑपरेटर (आम तौर पर ढुलाई ठेकेदारों के बजाय बड़े नाम वाले खुदरा विक्रेता) दावा की गई बोली में अपनी एचजीवी सीमा को 90 किमी/घंटा से घटाकर कम गति, आमतौर पर 85 या 80 किमी/घंटा (53 या 50 किमी प्रति घंटा) कर देते हैं। ईंधन की खपत और उत्सर्जन को कम करने के लिए।^{[citation needed]} इसे अक्सर ट्रक के टेलगेट पर लगे चेतावनी स्टिकर द्वारा उजागर किया जाता है।^{[citation needed]} 2015 मॉडल वर्ष और उससे ऊपर के सभी डॉज चैलेंजर और चार्जर मॉडल को जून 2021 में एक सुरक्षा अद्यतन प्राप्त हुआ, जो आपको एक सुरक्षा कोड सेट करने की अनुमति देता है कि यदि आप गलत कोड टाइप करते हैं, तो आरपीएम सीमित निष्क्रिय गति (3 एचपी, 2 mph (3 km/h), और 66 lb⋅ft (89 N⋅m) टॉर्क का) चोरों को रोकने के लिए।

यह भी देखें

बुद्धिमान गति अनुकूलन

संदर्भ

Documents referenced from 'Notes' section

Department for Transport (2008). "Reported Road Casualties Great Britain: 2008 Annual Report" (PDF). Archived from the original (PDF) on October 11, 2010. Retrieved 2010-01-09.

Other references for article

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