दॉतेदार पट्टा
एक दांतेदार बेल्ट; समय बेल्ट; दांतेदार बेल्ट; दांतेदार बेल्ट; या सिंक्रोनस बेल्ट एक लचीली बेल्ट होती है जिसकी आंतरिक सतह पर दांत लगे होते हैं। दांतेदार बेल्ट आमतौर पर मेल खाते दांतेदार पुली या स्प्रोकेट पर चलने के लिए डिज़ाइन किए जाते हैं। दांतेदार बेल्ट का उपयोग यांत्रिक उपकरणों की एक विस्तृत श्रृंखला में किया जाता है जहां उच्च शक्ति संचरण वांछित होता है।
डिज़ाइन और अनुप्रयोग
टाइमिंग बेल्ट,[1] दांतेदार बेल्ट,[2]दांतेदार या दांतेदार बेल्ट,[3] और तुल्यकालिक बेल्ट[4] नॉन-स्लिपिंग मैकेनिकल गाड़ी चलाते समय कमर में बांधने वाला पट्टा हैं। इन्हें लचीली बेल्ट के रूप में बनाया जाता है, जिनकी भीतरी सतह पर दांत गढ़े जाते हैं। बेल्ट मैचिंग दांतेदार पुली या स्प्रोकेट पर चलते हैं।[5][6][7] जब सही ढंग से तनाव दिया जाता है, तो इस प्रकार के बेल्टों में कोई फिसलन नहीं होती है, और अक्सर अनुक्रमण या समय निर्धारण उद्देश्यों (इसलिए उनका नाम) के लिए गति को स्थानांतरित करने के लिए उपयोग किया जाता है। इन्हें अक्सर चेन या गियर के स्थान पर उपयोग किया जाता है, इसलिए कम शोर होता है और स्नेहन स्नान आवश्यक नहीं होता है।
दांतेदार बेल्ट का व्यापक रूप से सिलाई मशीनों, फोटोकॉपियर और कई अन्य सहित यांत्रिक उपकरणों में उपयोग किया जाता है। दांतेदार बेल्ट का मुख्य उपयोग टाइमिंग बेल्ट (कैंशाफ़्ट)कैंषफ़्ट ) के रूप में होता है जिसका उपयोग आंतरिक दहन पिस्टन इंजन या मोटरसाइकिल इंजन के भीतर कैमशाफ्ट को चलाने के लिए किया जाता है।
चूंकि दांतेदार बेल्ट घर्षण-ड्राइव बेल्ट की तुलना में अधिक शक्ति प्रदान कर सकते हैं, इसलिए उनका उपयोग उच्च-शक्ति ट्रांसमिशन के लिए किया जाता है। इनमें कुछ मोटरसाइकिलों की प्राथमिक ड्राइव (मोटरसाइकिल) शामिल है, विशेष रूप से बाद में हार्ले डेविडसन ; और जड़ें सुपरचार्जर का उपयोग ड्रैग कार रेसिंग के लिए किया जाता है।
रोटैक्स 532 जैसे हाई-स्पीड दो स्ट्रोक इंजन द्वारा संचालित माइक्रोलाइट विमान एक शांत और अधिक कुशल धीमी गति वाले प्रोपेलर के उपयोग की अनुमति देने के लिए दांतेदार बेल्ट रिडक्शन ड्राइव का उपयोग करते हैं। ऑटोमोटिव इंजन द्वारा संचालित कुछ शौकिया निर्मित हवाई जहाज कॉग बेल्ट रिडक्शन ड्राइव इकाइयों का उपयोग करते हैं।[8]
अन्य नाम
गिल्मर बेल्ट एक बेल्ट (मैकेनिकल) का एक ब्रांड या व्यापार नाम था जिसका उपयोग मशीन में धुरा के बीच बिजली स्थानांतरित करने के लिए किया जाता था। गिल्मर बेल्ट मूल रूप से 1949 के बाद एल. एच. गिल्मर कंपनी द्वारा बेची गई थी,[9] और सबसे शुरुआती दांतेदार बेल्ट डिजाइनों में से एक का प्रतिनिधित्व करता है। गिल्मर बेल्ट गतिमान भागों के बीच समकालिकता बनाए रखने के लिए दांतेदार पुली पर मेल खाने वाले खांचे जोड़ने के लिए ट्रैपेज़ॉइडल दांतों का उपयोग करते हैं।[10] बेल्ट अब गिल्मर नाम से नहीं बेची जाती हैं, हालाँकि उत्साही लोग अभी भी दांतेदार बेल्ट को गिल्मर नाम से संदर्भित करते हैं।[11]
निर्माण
दांतेदार बेल्ट कपड़े के सुदृढीकरण के ऊपर लचीले बहुलक से बने होते हैं। मूल रूप से यह प्राकृतिक वस्त्र के ऊपर रबर था, लेकिन भौतिक विज्ञान के विकास ने इन बेल्टों के जीवनकाल को बढ़ाने में काफी प्रभाव डाला है। इसमें प्राकृतिक रबर से सिंथेटिक रबर और polyurethane में परिवर्तन और उनके सुदृढीकरण में इस्पात , नायलॉन, केवलर (या अन्य अरिमिड फाइबर), और/या कार्बन फाइबर को अपनाना शामिल था।[2]
बेल्ट विफलता
टूथेड बेल्ट में दो विफलता मोड होते हैं, एक क्रमिक और एक विनाशकारी विफलता। बेल्ट के पूरे जीवनकाल में इसका जोखिम बढ़ जाता है, इसलिए अत्यधिक दबाव वाले बेल्टों को जीवनकाल तक सेवा देना और इस विफलता के होने से पहले उन्हें बदल देना आम बात है।
विफलता का एक तरीका दांतों के आकार का धीरे-धीरे खराब होना है, जो अंततः गोल दांतों पर फिसलन का कारण बन सकता है। बेल्ट अक्सर काम करना जारी रखती है, लेकिन शाफ्ट के बीच सापेक्ष समय बदल जाता है।
भयावह विफलता मोड बेल्ट और उसके कपड़े के सुदृढीकरण के बीच प्रदूषण के कारण होता है। यद्यपि यह उम्र और घिसाव के कारण हो सकता है, लेकिन अक्सर प्रारंभिक स्थापना के दौरान बेल्ट के साथ गलत व्यवहार के कारण इसमें तेजी आती है। बेल्ट को एक संकीर्ण दायरे में मोड़कर ओवरलोड करना नुकसान का एक सामान्य कारण है, या तो बेल्ट की डिज़ाइन की गई धुरी से बाहर झुकना, मोड़ना, उपकरण के साथ इसे जगह पर ले जाना, सही अक्ष में झुकना लेकिन बहुत छोटे त्रिज्या तक, या यहां तक कि भंडारण में बेल्ट पर गांठ लगाना। एक अन्य कारण, विशेष रूप से प्राकृतिक रबर बेल्ट के साथ, तेल द्वारा संदूषण है, विशेष रूप से किनारों पर जहां मजबूत करने वाला कपड़ा उजागर होता है और बाती प्रभाव पैदा कर सकता है।
टाइमिंग बेल्ट का टूटना अत्यंत दुर्लभ है। बेल्ट का टुकड़े-टुकड़े हो जाना अधिक सामान्य है, जिससे कपड़े की ताकत वाले सदस्य को पुली पर लगे दांतों से अलग कर दिया जाता है। इसके बाद बेल्ट को अक्सर पुली से फेंक दिया जाता है और यह आगे चलकर क्षतिग्रस्त हो सकती है, कट सकती है या टूट सकती है। यद्यपि सावधानीपूर्वक निरीक्षण से घिसे हुए दांतों का पता लगाया जा सकता है, लेकिन आंतरिक गिरावट को विश्वसनीय रूप से पता लगाने योग्य नहीं माना जाता है और इसलिए सेवा जीवनकाल का पालन महत्वपूर्ण है।
यह भी देखें
संदर्भ
- ↑ "ह्यूको टाइमिंग बेल्ट और पुली". Huco Dynatork.
- ↑ 2.0 2.1 US patent 5807194, "दॉतेदार पट्टा", published 15 September 1998, assigned to Gates Corporation
- ↑ in Contact !, Experimental Aircraft and Powerplant Newsforum for Designers and Builders, n°55, Dieselis Aircraft, A Prototype Aircraft with a Diesel Engine
- ↑ "पॉवरग्रिप HTD और टाइमिंग सिंक्रोनस बेल्ट". Gates Corporation.
- ↑ "ENG-10, कैंषफ़्ट (टाइमिंग) बेल्ट और बैलेंस शाफ्ट बेल्ट तनाव - जाँच और समायोजन". Clarks Garage. Retrieved 2014-02-27.
This should be checked at the midpoint between the cam sprocket and the crankshaft sprocket.
- ↑ "Replacing Chrysler 2.2 and 2.5 liter engine timing belts". AllPar. Retrieved 2014-02-27.
कैम और मध्यवर्ती शाफ्ट पर स्प्रोकेट क्रैंक पर स्प्रोकेट के व्यास से दोगुने होते हैं, इसलिए क्रैंकशाफ्ट के प्रत्येक दो मोड़ के लिए कैम और मध्यवर्ती शाफ्ट को एक बार घुमाया जाता है।
- ↑ "टाइमिंग बेल्ट पुली पिच व्यास और बाहरी व्यास चार्ट". Pfeifer Industries. Retrieved 2014-02-27.
स्प्रोकेट पिच सर्कल
- ↑ For example : Bede BD-5, Dieselis aircraft "DslGB001". Archived from the original on 2013-07-01. Retrieved 2013-05-12., and Pennec Gaz'Aile 2
- ↑ Synchronous Belts - Part 1 (PDF), Gates Rubber Company, archived from the original (PDF) on 2016-08-09
- ↑ Definition of a Gilmer belt, Isky Racing Cams, archived from the original on 2010-11-24, retrieved 2011-01-16
- ↑ "Uniroyal to Sell Unit to Gates", The New York Times, 1986-05-22
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