नैश 600

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नैश 600
1946 Nash 600 gray 2-door sedan ny.jpg
1946 Nash 600 2-door sedan
Overview
Production1940–1942 and 1945–1949
Model years1941–1942 and 1946–1949
Assembly
Body and chassis
Body style
Powertrain
Engine172.6 cu in (2.8 L) I6
Transmission
Dimensions
Wheelbase112 in (2,845 mm)[3]
Length195 in (4,953 mm) 1941[3]
201 in (5,105 mm) 1949[4]
Width77.5 in (1,968 mm)
Height63 in (1,600 mm)
Chronology
SuccessorNash Statesman

नैश 600 एक ऑटोमोबाइल है जिसे 1941 से 1949 के मॉडल वर्षों के लिए केनोशा, विस्कॉन्सिन के नैश-केल्विनेटर कॉर्पोरेशन द्वारा निर्मित किया गया था, जिसके बाद कार का नाम बदलकर नैश स्टेट्समैन कर दिया गया। नैश 600 को कम कीमत वाले बाजार खंड में रखा गया था।[5] 600 नाम कार की विज्ञापित जाने की क्षमता से आता है 600 miles (970 km) गैसोलीन के एक टैंक पर। 1941 मॉडल वर्ष के लिए पेश किया गया, नैश 600 संयुक्त राज्य अमेरिका में निर्मित पहली बड़े पैमाने पर उत्पादित यूनिबॉडी निर्मित कार बन गई।

नवाचार

1942 नैश 600 की ख़बर खोलना ड्राइंग इसकी यूनिबॉडी संरचना को दर्शाती है

नैश 600 को आम तौर पर पहला बड़े पैमाने पर उत्पादन होने का श्रेय दिया जाता है। बड़े पैमाने पर उत्पादित अमेरिकी ऑटोमोबाइल जिसका निर्माण यूनीबॉडी का उपयोग करके किया गया था। यूनिटाइज्ड बॉडी / फ्रेम निर्माण तकनीक जिसमें कार बॉडी और फ्रेम को एक यूनिट के रूप में वेल्डेड किया जाता है, बजाय अधिक पारंपरिक बॉडी के। -ऑन-फ्रेम (बॉडी को फ्रेम मेथड से बोल्ट किया गया है)। एकीकृत निर्माण ने नैश को यह विज्ञापन देने की अनुमति दी कि कार अपने प्रतिस्पर्धियों की तुलना में वजन में हल्की, शांत और अधिक कठोर थी। एक संयुक्त शरीर और चेसिस निर्माण के पक्ष में फ्रेम के उन्मूलन से कार का वजन कम हो गया 500 pounds (230 kg).[5]

नैश के नवप्रवर्तन के लिए टक्कर मरम्मत के लिए नई तकनीकों की भी आवश्यकता थी।[6] इसमें एक नए पोर्टेबल बॉडी और फ्रेम पुलर टूल का विकास शामिल था जिसे दुनिया भर में जल्दी स्वीकार कर लिया गया था।[6]

इस नैश के लिए 600 पदनाम इस मॉडल की यात्रा करने की क्षमता के लिए वाहन निर्माता के दावे को पुष्ट करता है 500 miles (805 km) गैसोलीन के एक टैंक पर। यह रेंज इंजन के संयोजन के कारण है 25 mpg‑US (9.4 L/100 km; 30 mpg‑imp) को 30 mpg‑US (7.8 L/100 km; 36 mpg‑imp) कार के साथ मिलकर ईंधन की बचत 20-US-gallon (76 L; 17 imp gal) ईंधन टैंक।[7] अतिरिक्त दक्षता समान कारों की तुलना में इसके कम वजन के कारण थी।

मॉडल

पूर्व युद्ध

नई कारों को 1941 में पेश किया गया था और चार बॉडी संस्करणों में नैश एंबेसडर 600 श्रृंखला के रूप में विपणन किया गया था: एक चार-दरवाजा स्लिपस्ट्रीम (फास्टबैक) सेडान जिसमें कोई उभरी हुई रोशनी, रनिंग बोर्ड या डोर हिंज नहीं थे; बिल्ट-इन ट्रंक (जिसे अब notchback स्टाइल कहा जाता है) के साथ चार-द्वार सेडान के रूप में, पूर्ण-चौड़ाई वाले फ्रंट और रियर सीटों के साथ कूप ब्रोघम के रूप में, और एक बड़े रियर डेक कार्गो डिब्बे की विशेषता वाले बिजनेस कूप के रूप में।[3]मोबिल इकोनॉमी रन के समान, 1941 में अमेरिकन ऑटोमोबाइल एसोसिएशन (एएए) और कैलिफोर्निया स्थित पेट्रोलियम कंपनी गिलमोर ऑयल द्वारा संयुक्त रूप से प्रायोजित एक कार्यक्रम में नए नैश 600 की डिलीवरी देखी गई। 25.81 mpg‑US (9.11 L/100 km; 31.00 mpg‑imp) नियमित सड़कों पर और बेस्ट इन क्लास विजेता घोषित किया जाए।[8] 600 में ए था 33-foot (10.1 m) मोड़ चक्र।[3]यह ए द्वारा संचालित था 172.6 cu in (2.8 L) 82 hp (61 kW; 83 PS) 3,800 आरपीएम पर, एल-हेड एएमसी स्ट्रेट-6 इंजन#195.6|स्ट्रेट-सिक्स इंजन जो अपनी ईंधन बचत के लिए जाना जाता है।[9] 600 में सभी चार पहियों पर इलेक्ट्रिक ओवरड्राइव और कॉइल स्प्रिंग्स के साथ तीन-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स था।[10] 1942 के लिए, एंबेसडर 600 नैश कारों की तीन श्रृंखलाओं में से एक थी।[11] स्टाइलिंग में फ्रंट ट्रिम में शामिल किए गए प्रमुख क्रोमेड NASH अक्षरों के साथ-साथ अपग्रेडेड अपहोल्स्ट्री और इंटीरियर ट्रिम के साथ एक संशोधित फ्रंट दिखाया गया है।[12] हालांकि ऑटोमेकर ने अमेरिकी सरकार के लिए रक्षा आदेशों के लिए कमर कसना शुरू कर दिया था, लेकिन इसने किफायती, कम कीमत वाले 600 मॉडलों की एक बड़ी संख्या का उत्पादन करने की उम्मीद की थी।[13]


युद्ध के बाद

नैश ने 1945 के पतन में द्वितीय विश्व युद्ध के बाद कार उत्पादन शुरू किया। 1942 के मॉडल में संशोधित क्रोम ट्रिम और निचले ग्रिल पर एक प्रोजेक्टिंग सेंटर सेक्शन के अपवाद के साथ कुछ बदलाव हुए। तीनों नैश श्रृंखलाओं पर एंबेसडर नेमप्लेट का उपयोग करने की 1941-42 की नीति के विपरीत, 600 वरिष्ठ मॉडल के लिए आरक्षित एंबेसडर नेमप्लेट के साथ केवल नैश 600 बन गया।

1946 में, 600 में पीछे की सीट थी जिसे एक विकल्प के रूप में बिस्तर में बदला जा सकता था।[14] ट्रंक क्षेत्र में पैरों को टिकाकर सोना संभव था।

1948 युद्ध के बाद का एकमात्र वर्ष था जब नैश ने बिजनेस कूप बॉडी स्टाइल में 600 बनाए।[15] यह न्यूनतम सुविधाओं के साथ सबसे कम कीमत वाला मॉडल था, जिसमें पीछे की सीट (नमूने के लिए जगह) की कमी थी और साथ ही कोई क्रोम ट्रिम, अलंकरण, या धूप का छज्जा और डोर आर्मरेस्ट जैसी आरामदायक वस्तुएं नहीं थीं।[15]

1948 नैश 600 (और एंबेसडर कस्टम) ने नैश के नए इंटीरियर स्टाइलिस्ट हेलेन रॉदर के काम को बोर कर दिया। उन्होंने उद्योग में कुछ सबसे स्टाइलिश अंदरूनी हिस्सों को दिखाया। उनके योगदान में असबाब और ट्रिम रंग थे जो विशिष्ट बाहरी रंगों के अनुरूप थे।[16]


हवाई जहाज

1949 नैश 600 सुपर टू-डोर एयरफ्लाईट

1949 के नैश 600 में वायुगतिकीय Airflyte श्रृंखला पर आधारित एक नया डिज़ाइन था जिसे नैश के इंजीनियरिंग के उपाध्यक्ष निल्स ई. वॉल्बर्ग द्वारा विकसित किया गया था।[17] नई कारें प्रतियोगिता के बीच में खड़ी थीं, 1948 के दशक की तुलना में छह इंच (152 मिमी) कम एक गोल शरीर के साथ असामान्य संलग्न फेंडर के साथ ताकि निंदक उन्हें बाथटब नैश करार दें। लिफाफे का आकार सड़क पर सबसे सुव्यवस्थित रूप था, उस समय अस्पष्ट समान पैकार्ड से एक बड़ा कदम आगे था।[18] 600 शेवरले, फोर्ड और प्लायमाउथ के साथ प्रतिस्पर्धा करने वाली किफायती श्रृंखला बन गई; जबकि एंबेसडर ब्यूक, ओल्ड्समोबाइल, मर्करी, क्रिसलर, डेसोटो और हडसन जैसे ब्रांडों के खिलाफ प्रीमियम मॉडल बन गए।

सेडान एकमात्र बॉडी स्टाइल थी जो दो या चार दरवाजों में उपलब्ध थी और तीन ट्रिम श्रृंखलाएँ थीं: सुपर, सुपर स्पेशल और कस्टम। आंतरिक भाग सतर्क थे और ड्राइवर के पास स्टीयरिंग कॉलम पर एक असामान्य यूनिस्कोप इंस्ट्रूमेंट पॉड लगा हुआ था। वैकल्पिक एक नया ट्विन बेड था जो पीछे की सीट से मिलने के लिए दो फ्रंट सीट बैक को गिराकर बनाया गया था। 1949 नैश 600 श्रृंखला का निर्माण a 112-inch (2,845 mm) व्हीलबेस और पिछले पर ले जाया गया 172.6 cu in (2.8 L) I6 इंजन, नैश एंबेसडर श्रृंखला की तुलना में कम कीमतों पर बिक रहा है जो अब बड़े पैमाने पर चल रहा है 121-inch (3,073 mm) व्हीलबेस और एक मानक का दावा किया 234.8 cu in (3.8 L) ओवरहेड-वाल्व I6 इंजन एक टिकाऊ 7-मुख्य असर डिजाइन के साथ।[19]


संदर्भ

  1. ↑ Farmer, Gavin (2010). Great Ideas in Motion, A History of Chrysler in Australia. Ilinga Books. p. 405. ISBN 978-0-9805229-1-4.
  2. ↑ Kimes, Beverly R.; Kowalke, Ron, eds. (1997). The Standard Catalog of American Cars 1946-1975 (Fourth ed.). Krause Publications. p. 477. ISBN 978-0-87341-521-7.
  3. ↑ 3.0 3.1 3.2 3.3 "1941 Nash prestige brochure". Oldcarbrochures.com. pp. 15, 16, 17. Retrieved 21 December 2014.
  4. ↑ Flory, Jr., J. "Kelly" (2008). American Cars, 1946-1959 Every Model Every Year. McFarland. ISBN 978-0-7864-3229-5.
  5. ↑ 5.0 5.1 "फोर्ड और नैश ने पहली नई कारों का प्रदर्शन किया". Popular Science: 125. August 1945. Retrieved 21 December 2014.
  6. ↑ 6.0 6.1 Duffy, James E. (2003). ऑटो बॉडी रिपेयर टेक्नोलॉजी (Fourth ed.). Delmar Cengage Learning. p. 31. ISBN 978-0-7668-6272-2. Retrieved 21 December 2014.
  7. ↑ "1941 Nash prestige brochure". Oldcarbrochures.com. p. 14. Retrieved 21 December 2014.
  8. ↑ "1941 Nash Ambassador 600 Wins". The Old Motor. 31 March 2013. Retrieved 21 December 2014.
  9. ↑ Struthers, John (1977). डायनासोर कारें. Lerner Publishing. p. 39. ISBN 978-0-8225-0416-0.
  10. ↑ "Car of the Week: 1948 Nash Super 600". Old Cars Weekly. 18 March 2014. Retrieved 21 December 2014.
  11. ↑ "1942 Nash Press Kit". Oldcarbrochures.com. 8 September 1941. p. 1. Retrieved 21 December 2014.
  12. ↑ "1942 Nash Press Kit". Oldcarbrochures.com. p. Image #1. Retrieved 21 December 2014.
  13. ↑ "1942 Nash Press Kit". Oldcarbrochures.com. p. Image #2. Retrieved 21 December 2014.
  14. ↑ "1946 Nash album". Oldcarbrochures.com. p. 3. Retrieved 29 January 2017.
  15. ↑ 15.0 15.1 Auto Editors of Consumer Guide (15 October 2007). "1948 Nash 600 Business Coupe". HowStuffWorks. Retrieved 29 January 2017. {{cite web}}: |author= has generic name (help)
  16. ↑ Foster, Patrick (July 2005). "स्टाइल की पहली महिला". Hemmings Classic Car. Retrieved 29 January 2017.
  17. ↑ Auto Editors of Consumer Guide (6 November 2007). "1949-1951 Nash Airflyte". HowStuffWorks. Retrieved 21 December 2014. {{cite web}}: |author= has generic name (help)
  18. ↑ Auto Editors of Consumer Guide (6 November 2007). "1949 Nash Airflyte Development". HowStuffWorks. Retrieved 21 December 2014. {{cite web}}: |author= has generic name (help)
  19. ↑ Auto Editors of Consumer Guide (6 November 2007). "1949 Nash Airflyte". HowStuffWorks. Retrieved 21 December 2014. {{cite web}}: |author= has generic name (help)


बाहरी संबंध

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