पहिये का धुरा पिन

कनेक्टिंग रॉड पर गुडीन पिन कनेक्शन। गुड़गांव पिन पिस्टन के अंदर गुड़गों में फिट हो जाता है।

आंतरिक दहन इंजनों में, गजन पिन (यूके, कलाई पिन या पिस्टन पिन यूएस) पिस्टन को कनेक्टिंग रॉड से जोड़ता है, और कनेक्टिंग रॉड को पिवट करने के लिए एक असर प्रदान करता है जैसे पिस्टन चलता है। बहुत शुरुआती इंजन डिजाइनों में, जिनमें भाप का इंजन द्वारा संचालित और कई बहुत बड़े स्थिर या समुद्री इंजन शामिल हैं, गडगिन पिन एक स्लाइडिंग क्रॉसहेड में स्थित होता है जो एक रॉड के माध्यम से पिस्टन से जुड़ता है। गुड्डन एक धुरी या पत्रिका है। गडगिन शब्द की उत्पत्ति मध्य अंग्रेजी शब्द गोजौन से हुई है, जिसकी उत्पत्ति मध्य फ्रेंच शब्द गोजोन से हुई है। इसका पहला ज्ञात उपयोग 15वीं शताब्दी में हुआ था।

सिंहावलोकन

गडगिन पिन आमतौर पर उच्च शक्ति और कठोरता के स्टील मिश्र धातु से बना लोहारी शॉर्ट खोखला रॉड होता है जिसे कनेक्टिंग रॉड और पिस्टन या क्रॉसहेड दोनों से भौतिक रूप से अलग किया जा सकता है।गजन पिन का डिज़ाइन, विशेष रूप से छोटे, उच्च-रेविंग ऑटोमोटिव इंजन के मामले में चुनौतीपूर्ण है। गुडीन पिन को इंजन में अनुभव किए गए कुछ उच्चतम तापमानों के तहत काम करना पड़ता है, इसके स्थान के कारण स्नेहन में कठिनाइयों के साथ, छोटा और हल्का रहता है ताकि पिस्टन व्यास में फिट हो सके और अनावश्यक रूप से पारस्परिक द्रव्यमान में न जोड़ा जा सके। लपट और कॉम्पैक्टनेस के लिए आवश्यकताएं एक छोटे व्यास की छड़ की मांग करती हैं जो पूरे इंजन में किसी भी असर के उच्चतम दबाव भार के साथ भारी कतरनी तनाव और झुकने वाले भार के अधीन होती है। इन समस्याओं को दूर करने के लिए, गजन पिन बनाने के लिए उपयोग की जाने वाली सामग्री और जिस तरह से इसे निर्मित किया जाता है, वह आंतरिक दहन इंजनों में पाए जाने वाले किसी भी यांत्रिक घटक के सबसे उच्च इंजीनियर हैं।

डिजाइन विकल्प

गुडीन पिन दो व्यापक डिजाइन विन्यासों का उपयोग करते हैं: सेमी-फ्लोटिंग और पूरी तरह से फ्लोटिंग।

गुड़गांव पिन का निर्माण

गजन पिन (कलाई पिन) का विशिष्ट निर्माण चित्र पर दिखाया गया है। डिजाइन तकनीकी और तकनीकी प्रभावशीलता पर निर्भर करता है।

सेमी-फ्लोटिंग

सेमी-फ्लोटिंग कॉन्फ़िगरेशन में, पिन आमतौर पर पिस्टन के सापेक्ष एक हस्तक्षेप फिट द्वारा पिस्टन में जर्नल असर के साथ तय किया जाता है। (यह पहले सेट पेंच विधि को बदल देता है।) कनेक्टिंग छड़ कनेक्टिंग रॉड # आंतरिक दहन इंजन इस प्रकार असर अकेले असर के रूप में कार्य करता है। इस विन्यास में, केवल छोटे अंत वाले असर को असर वाली सतह की आवश्यकता होती है, यदि कोई हो। यदि आवश्यक हो, तो यह या तो एक उपयुक्त धातु के साथ छोटे सिरे वाली बियरिंग पत्रिका को विद्युत द्वारा प्रदान किया जाता है, या आमतौर पर एक बियरिंग (यांत्रिक)#इतिहास और विकास या सुई रोलर बीयरिंग को छोटे सिरे की आंख में डालकर प्रदान किया जाता है, जिसमें एक हस्तक्षेप फिट होता है। छोटे सिरे के छिद्र के साथ। ओवरहाल के दौरान, आमतौर पर इस बियरिंग स्लीव को बदलना संभव होता है यदि यह बुरी तरह से घिस गया हो। रिवर्स कॉन्फिगरेशन, पिस्टन के बजाय कनेक्टिंग रॉड पर गडगिन पिन को फिक्स करना, इसके बजाय छोटे सिरे वाली आंख के साथ एक इंटरफेरेंस फिट का उपयोग करके लागू किया जाता है, जिसमें बियरिंग के रूप में कार्य करने वाले पिस्टन में गुडीन पिन जर्नल होते हैं। यह व्यवस्था आमतौर पर निर्माण और सेवा के लिए अधिक कठिन होती है क्योंकि दो असर वाली सतहें या डाली गई आस्तीन डिजाइन को जटिल बनाती हैं। इसके अलावा, पिन ठीक से सेट होना चाहिए ताकि छोटी अंत आंख केंद्रीय हो। थर्मल विस्तार के विचारों के कारण, यह व्यवस्था सिंगल-सिलेंडर इंजनों के लिए अधिक सामान्य थी, क्योंकि लंबे सिलेंडर ब्लॉक और क्रैंककेस वाले कई सिलेंडर इंजनों के विपरीत, जब तक कि सटीक निर्माण अधिक सामान्य नहीं हो जाता।

पूरी तरह से तैरता हुआ

पूरी तरह से फ्लोटिंग कॉन्फ़िगरेशन में, छोटे सिरे वाली आंख और गुडीन पिन और पिस्टन में जर्नल दोनों के बीच एक बियरिंग सतह बनाई जाती है। गजन पिन आमतौर पर सर्किलों से सुरक्षित होते हैं।किसी भी उदाहरण में किसी हस्तक्षेप फिट का उपयोग नहीं किया जाता है और पिन पूरी तरह से असर वाली सतहों पर तैरता है। तीन बीयरिंगों में से प्रत्येक की औसत रगड़ गति आधी हो जाती है और भार को एक असर में साझा किया जाता है जो आमतौर पर पिस्टन के साथ एक हस्तक्षेप फिट के साथ सेमी-फ्लोटिंग डिज़ाइन की लंबाई का लगभग तीन गुना होता है।