भार वर्ग
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_Lichen99_(cropped).jpg) SU160-005 in Ełk | |||||||||||||||||||
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पेसा गामा मनी एसए कंपनी द्वारा 2012 से निर्मित डीजल लोकोमोटिव और इलेक्ट्रिक इंजनों का एक परिवार है।
इतिहास
उत्पत्ति
2001 में, पेसा ने घोषणा की थी कि वे अपना मुख्य ध्यान इंजनों की मरम्मत से बदलकर अपने स्वयं के इंजन बनाने पर लगाएंगे। प्रारंभ में, केवल दो इकाइयाँ बनाई गई हैं - पहला एक अतिरिक्त डीजल इंजन के साथ मिश्रित-यातायात इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव था, दूसरा शुद्ध डीजल था। तब से विभिन्न प्रकार के डीजल और बिजली चालित इंजनों का निर्माण किया गया है। वहां पर अभी[when?] 16 लोकोमोटिव 3 अलग-अलग संस्करणों में सेवा में हैं।[1]
गामा मैराथन
परिवार का पहला मॉडल 111Ed मैराथन लोकोमोटिव था। इसका निर्माण 2012 की शुरुआत में शुरू हुआ और 18 सितंबर को बर्लिन में इनोट्रांस ट्रेड फेयर 2012 में इसका प्रीमियर हुआ। पहला परीक्षण ड्राइव अक्टूबर 2012 में Bydgoszcz डब्लूस्कोड स्टेशन में हुआ, और बाद में इनोव्रोकला, पॉज़्नान तक रेलवे लाइनों पर हुआ।[2] और ज़डुंस्का वोला कार्सज़्निस। लोकोमोटिव के व्यवहार का परीक्षण 25 नवंबर 2012 तक अलग-अलग भार वाली मालगाड़ियों में किया गया था। 27 नवंबर 2012 से 3 दिसंबर 2012 तक लोकोमोटिव का परीक्षण Żmigród के पास टेस्ट ट्रैक सेंटर पर किया गया था। Żmigród में परीक्षण ट्रैक, 173 किमी की शीर्ष गति तक पहुंचा। /एच,[3] इसके बाद, लोकोमोटिव को पोलिश रेलवे नेटवर्क पर 160 किमी/घंटा तक की गति से यात्री ट्रेनों और 140 किमी/घंटा तक की गति से मालगाड़ियों को चलाने के लिए अस्थायी प्रमाणन जारी किया गया था। संचालन के लिए स्थायी रूप से प्रमाणित होने के लिए, लोकोमोटिव का रेलवे ऑपरेटरों द्वारा परीक्षण किया जाना था। 11 जनवरी 2013 को लोकोमोटिव ने लोटस रेलवे के साथ परीक्षण सेवा शुरू की, और बाद में पीकेपी इंटरसिटी, पोल-मिड्ज़ ट्रांस और ऑरलेन कोलट्रांस के साथ भी। परीक्षण सेवा सफलतापूर्वक संपन्न होने के बाद, आरटीओ ने 10 जुलाई 2014 को 111Ed (वेरिएंट 111E, 111Eb, 111Ec के साथ) लोकोमोटिव के लिए अंतिम, स्थायी प्रमाणपत्र जारी किया है।[4]
डीजल चालित गामा
जुलाई 2014 में, कंपनी ने पहला डीजल-संचालित गामा बनाया। लोकोमोटिव विशिष्टता लोकोमोटिव की विशिष्टताओं के अनुकूल है,[clarification needed] और पीकेपी इंटरसिटी ने 10 इकाइयों का ऑर्डर दिया था।[5] लोकोमोटिव को सितंबर में इनोट्रांस में प्रस्तुत किया गया था। अक्टूबर के मध्य में लोकोमोटिव का परीक्षण महीने के दूसरे भाग में आईपीएस ताबोर द्वारा शुरू किया गया, परीक्षण रोकियेटनिका - स्ज़ामोटुली रेलवे लाइन पर किए गए हैं।[6]
पूर्ण दोहरे मोड गामा
2021 तक, पेसा, आईपीएस ताबोर के साथ, एक अधिक शक्तिशाली डीजल इंजन के साथ द्वि-मोड गामा (111DE) पर काम करता है जो इसे विद्युतीकृत और गैर-विद्युतीकृत दोनों रेलवे लाइनों पर मेनलाइन लोकोमोटिव के रूप में उपयोग करने में सक्षम करेगा।[7]
पीकेपी इंटरसिटी
पोलिश लंबी दूरी की यात्री परिवहन कंपनी PKP इंटरसिटी ने 10 डीजल इंजनों (111Db) की डिलीवरी ली है, उन्हें SU160 के रूप में वर्गीकृत किया गया है।
संदर्भ
- ↑ "घर". Pesa S.A. Archived from the original on 29 July 2015. Retrieved 12 December 2014.
- ↑ "इतिहास". FPS Poznan (in polski). Retrieved 12 December 2014.
- ↑ "PESA speeds up to 173 km/h". Inforail (in polski). Archived from the original on 15 December 2014. Retrieved 12 December 2014.
- ↑ "पेसा 111एड के लिए प्रमाणपत्र (वेरिएंट 111ई, 111ईबी, 111ईसी के साथ)". Urząd Transportu Kolejowego (Railway Transport Office) (in polski). Retrieved 22 August 2017.
- ↑ "ऐपेटाइज़र". Railvolution. Retrieved 12 December 2014.
- ↑ "अधिकार". Swiadectwa. Retrieved 12 December 2014.
- ↑ "Lokomotywa dwunapędowa typu 111DE" [111DE bi-mode locomotive]. Instytut Pojazdów Szynowych Tabor (in polski). Retrieved 31 August 2021.
- CS1 polski-language sources (pl)
- Vague or ambiguous time from August 2021
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- Wikipedia metatemplates
- पोलैंड के इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव
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- यूरोप के बो′बो′ इलेक्ट्रिक इंजन
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- Created On 14/08/2023