यात्रियों के नाम का दस्तावेज

एक यात्री नाम रिकॉर्ड (पीएनआर) एक कंप्यूटर आरक्षण प्रणाली (सीआरएस) के डेटाबेस में एक रिकॉर्ड है जिसमें एक यात्री या एक साथ यात्रा करने वाले यात्रियों के समूह के लिए यात्रा कार्यक्रम होता है। पीएनआर की अवधारणा सबसे पहले एयरलाइंस द्वारा पेश की गई थी, जिसे आरक्षण की जानकारी का आदान-प्रदान करने की आवश्यकता होती है, जब यात्रियों को अपने गंतव्य तक पहुंचने के लिए कई एयरलाइनों की उड़ानों की आवश्यकता होती है (interlining )। इस उद्देश्य के लिए, आईएटीए और वायु परिवहन संघ ने एटीए/आईएटीए आरक्षण इंटरलाइन संदेश प्रक्रिया - यात्री (एआईआरआईएमपी) के माध्यम से पीएनआर और अन्य डेटा के इंटरलाइन मैसेजिंग के लिए मानकों को परिभाषित किया है। पीएनआर के लेआउट और सामग्री के लिए कोई सामान्य उद्योग मानक नहीं है। व्यवहार में, प्रत्येक सीआरएस या होस्टिंग सिस्टम के अपने स्वयं के मानक होते हैं, हालांकि सामान्य उद्योग की जरूरतें, जिसमें पीएनआर डेटा को AIRIMP संदेशों में आसानी से मैप करने की आवश्यकता शामिल है, के परिणामस्वरूप सभी प्रमुख प्रणालियों के बीच डेटा सामग्री और प्रारूप में कई सामान्य समानताएं हैं।

जब कोई यात्री एक यात्रा कार्यक्रम बुक करता है, तो ट्रैवल एजेंट या ट्रैवल वेबसाइट उपयोगकर्ता कंप्यूटर आरक्षण प्रणाली में एक पीएनआर बनाता है जिसका वह उपयोग करता है। यह आम तौर पर अमेडियस सीआरएस, सेबर (कंप्यूटर सिस्टम), या ट्रैवलपोर्ट (अपोलो, गैलीलियो, और वर्ल्डस्पैन) जैसी बड़ी वैश्विक वितरण प्रणालियों में से एक है, लेकिन अगर बुकिंग सीधे एयरलाइन के साथ की जाती है तो पीएनआर डेटाबेस में भी हो सकता है। एयरलाइन के सीआरएस के। इस पीएनआर को यात्री और संबंधित यात्रा कार्यक्रम के लिए मास्टर पीएनआर कहा जाता है। पीएनआर की पहचान विशेष डेटाबेस में रिकॉर्ड सुनने का यंत्र द्वारा की जाती है।

जब मास्टर पीएनआर धारक द्वारा यात्रा के कुछ हिस्से प्रदान नहीं किए जाते हैं, तो पीएनआर जानकारी की प्रतियां उन एयरलाइनों के सीआरएस को भेजी जाती हैं जो परिवहन प्रदान करेंगी। ये सीआरएस यात्रा कार्यक्रम के उस हिस्से को प्रबंधित करने के लिए अपने स्वयं के डेटाबेस में मूल पीएनआर की प्रतियां खोलेंगे जिसके लिए वे जिम्मेदार हैं। कई एयरलाइनों ने अपने सीआरएस को जीडीएस में से एक द्वारा होस्ट किया है, जो पीएनआर को साझा करने की अनुमति देता है।

कॉपी किए गए पीएनआर के रिकॉर्ड लोकेटर को सीआरएस को वापस भेज दिया जाता है जो मास्टर पीएनआर का मालिक होता है, इसलिए सभी रिकॉर्ड एक साथ बंधे रहते हैं। किसी भी सीआरएस में यात्रा की स्थिति बदलने पर यह पीएनआर के अपडेट का आदान-प्रदान करने की अनुमति देता है।

हालांकि PNRs को मूल रूप से हवाई यात्रा के लिए पेश किया गया था, एयरलाइंस सिस्टम का उपयोग अब होटल, कार किराए पर लेने, हवाई अड्डे के स्थानान्तरण और रेलवे यात्राओं की बुकिंग के लिए भी किया जा सकता है।

भाग

तकनीकी दृष्टि से, बुकिंग पूरी होने से पहले पीएनआर के पांच भागों की आवश्यकता होती है। वे हैं:

यात्री का नाम
ट्रैवल एजेंट या एयरलाइन कार्यालय के लिए संपर्क विवरण।
टिकट विवरण, या तो टिकट नंबर या टिकट की समय सीमा।
कम से कम एक खंड का यात्रा कार्यक्रम, जो सूचीबद्ध सभी यात्रियों के लिए समान होना चाहिए।
सूचना प्रदान करने वाले या बुकिंग करने वाले व्यक्ति का नाम।

अन्य जानकारी, जैसे टाइमस्टैम्प और एजेंसी का छद्म शहर कोड, स्वचालित रूप से बुकिंग में चला जाएगा। दर्ज की गई सभी जानकारी बुकिंग के इतिहास में रखी जाएगी।

एक बार बुकिंग इस स्तर तक पूरी हो जाने के बाद, सीआरएस एक अद्वितीय सभी अल्फा या अल्फा-न्यूमेरिक रिकॉर्ड लोकेटर जारी करेगा, जो आगे किए गए किसी भी बदलाव के बावजूद समान रहेगा (बहु-व्यक्ति पीएनआर विभाजित होने पर छोड़कर)। प्रत्येक एयरलाइन एक अद्वितीय रिकॉर्ड लोकेटर के साथ अपना स्वयं का बुकिंग रिकॉर्ड बनाएगी, जो सीआरएस और शामिल एयरलाइन(एस) के बीच सेवा स्तर के समझौते के आधार पर सीआरएस को प्रेषित किया जाएगा और बुकिंग में संग्रहीत किया जाएगा। यदि कोई एयरलाइन ट्रैवल एजेंसी के समान सीआरएस का उपयोग करती है, तो रिकॉर्ड लोकेटर दोनों के लिए समान होगा।

कुशल यात्रा सुनिश्चित करने के लिए एयरलाइंस और ट्रैवल एजेंट दोनों द्वारा अक्सर अन्य जानकारी की काफी मात्रा में इच्छा होती है। यह भी शामिल है:

किराया विवरण, (हालांकि राशि छुपाई जा सकती है, किराए का प्रकार दिखाया जाएगा), और कोई भी प्रतिबंध जो टिकट पर लागू हो सकता है।
यात्रा कार्यक्रम में शामिल संबंधित अधिकारियों को भुगतान की गई कर राशि।
इस्तेमाल की जाने वाली भुगतान विधि, क्योंकि यह आम तौर पर टिकट का उपयोग नहीं किए जाने पर किसी भी धनवापसी को प्रतिबंधित कर देगा।
अधिक संपर्क विवरण, जैसे एजेंसी का फोन नंबर और पता, यात्री के पते और इच्छित गंतव्य पर अतिरिक्त फोन संपर्क नंबर।
आयु विवरण यदि यह यात्रा के लिए प्रासंगिक है, उदाहरण के लिए, बिना साथी वाले बच्चे या बुजुर्ग यात्रियों को सहायता की आवश्यकता है।
फ़्रीक्वेंट फ़्लायर डेटा।
सीट आवंटन (या सीट प्रकार अनुरोध)।
विशेष सेवा अनुरोध (एसएसआर) जैसे कि भोजन की आवश्यकताएं, व्हीलचेयर सहायता, और इसी तरह के अन्य अनुरोध।
वैकल्पिक सेवा निर्देश या अन्य सेवा सूचना (OSI) - बुकिंग में किसी विशिष्ट एयरलाइन या सभी एयरलाइनों को भेजी गई जानकारी, जो उन्हें बेहतर सेवा प्रदान करने में सक्षम बनाती है। इस जानकारी में टिकट नंबर, स्थानीय संपर्क विवरण (फोन अनुभाग केवल कुछ प्रविष्टियों तक सीमित है), एयरलाइन कर्मचारी लोड और अपग्रेड प्राथमिकता कोड, और अन्य विवरण जैसे यात्री की भाषा या अक्षमता का विवरण शामिल हो सकते हैं।
विक्रेता टिप्पणी। वीआर एयरलाइन द्वारा की गई टिप्पणियां हैं, जो आमतौर पर बुकिंग या अनुरोध पूरा होने के बाद स्वचालित रूप से उत्पन्न होती हैं। इनमें आम तौर पर एयरलाइन का अपना रिकॉर्ड लोकेटर, विशेष अनुरोधों के उत्तर और टिकट की समय सीमा पर सलाह शामिल होगी। आमतौर पर एयरलाइंस द्वारा किसी एजेंट को भेजा जाता है, लेकिन एजेंट के लिए एयरलाइन को वीआर भेजना भी संभव है।

हाल के दिनों में, कई सरकारें अब एयरलाइन से अपराधियों या आतंकवादियों का पता लगाने में जांचकर्ताओं की सहायता करने वाली अतिरिक्त जानकारी प्रदान करने की मांग करती हैं। इसमे शामिल है:

यात्रियों का लिंग
पासपोर्ट विवरण - राष्ट्रीयता, संख्या और समाप्ति की तारीख
तिथि और जन्म स्थान
निवारण संख्या (यदि पहले अमेरिकी अधिकारियों द्वारा यात्री को दी गई हो)।
सभी उपलब्ध भुगतान/बिलिंग जानकारी।^[1]

पीएनआर के घटकों को सीआरएस में आंतरिक रूप से एक-वर्ण कोड द्वारा पहचाना जाता है। टर्मिनल विंडो में सीधे प्रवेश के माध्यम से PNR बनाते समय इस कोड का उपयोग अक्सर किया जाता है (जैसा कि ग्राफिकल इंटरफ़ेस का उपयोग करने के विपरीत)। निम्नलिखित कोड मूल PARS प्रणाली के आधार पर सभी CRS में मानक हैं:

- नाम
0 सेगमेंट (उड़ान) की जानकारी, बुक की गई सीटों की संख्या, स्थिति कोड (उदाहरण के लिए HK1 - एक यात्री के लिए पुष्टि) और किराया श्रेणी सहित
1 संबंधित पीएनआर रिकॉर्ड आईडी।
2 पीएनआर मालिक की पहचान (एयरलाइन, सीआरएस उपयोगकर्ता नाम और भूमिका)
3 अन्य एयरलाइन अन्य सेवा सूचना (OSI) या विशेष सेवा अनुरोध (SSR) आइटम
4 मेजबान एयरलाइन ओएसआई या एसएसआर आइटम
5 टिप्पणियाँ
6 से प्राप्त किया
7 टिकट की जानकारी (टिकट संख्या सहित)
8 टिकट की समय सीमा
9 संपर्क फोन नंबर

भंडारण

अधिकांश एयरलाइंस और ट्रैवल एजेंसियां अपने पीएनआर डेटाबेस को कंप्यूटर आरक्षण प्रणाली (सीआरएस) या वैश्विक वितरण प्रणाली (जीडीएस) कंपनी जैसे सेबर (कंप्यूटर सिस्टम), गैलीलियो सीआरएस, वर्ल्डस्पैन और एमेडियस सीआरएस के साथ होस्ट करना चुनती हैं।^[2]

गोपनीयता संबंधी चिंताएं

कुछ गोपनीयता संगठन व्यक्तिगत डेटा की मात्रा को लेकर चिंतित हैं, जिसमें पीएनआर शामिल हो सकता है। जबकि बुकिंग पूरी करने के लिए न्यूनतम डेटा काफी कम होता है, पीएनआर में आमतौर पर संवेदनशील प्रकृति की बहुत अधिक जानकारी होती है।

इसमें यात्री का पूरा नाम, जन्म तिथि, घर और काम का पता, टेलीफोन नंबर, ई-मेल पता, क्रेडिट कार्ड विवरण, ऑनलाइन बुक किए जाने पर आईपी पता, साथ ही आपातकालीन संपर्कों के नाम और व्यक्तिगत जानकारी शामिल होगी।

पीएनआर डेटा के आसान वैश्विक साझाकरण की सुविधा के लिए डिज़ाइन किया गया, सीआरएस-जीडीएस कंपनियां डेटा वेयरहाउस और डेटा एग्रीगेटर दोनों के रूप में कार्य करती हैं, और क्रेडिट ब्यूरो के वित्तीय डेटा के अनुरूप यात्रा डेटा के साथ संबंध रखती हैं। .^[3] रद्द या पूरी की गई यात्रा रिकॉर्ड को नहीं मिटाती है क्योंकि पीएनआर की प्रतियां लाइव से अभिलेखीय भंडारण प्रणालियों में 'पर्ज' की जाती हैं, और सीआरएस, एयरलाइंस और ट्रैवल एजेंसियों द्वारा अनिश्चित काल तक रखी जा सकती हैं।^[4] इसके अलावा, सीआरएस-जीडीएस कंपनियां उन वेब साइटों को बनाए रखती हैं जो पीएनआर डेटा तक लगभग अप्रतिबंधित पहुंच की अनुमति देती हैं - अक्सर, टिकट पर छपे आरक्षण नंबर से ही जानकारी तक पहुंचा जा सकता है।

इसके अतिरिक्त, [टी] बिलिंग, मीटिंग और छूट पात्रता कोड के माध्यम से, पीएनआर में यात्रियों के बीच जुड़ाव के पैटर्न पर विस्तृत जानकारी होती है। पीएनआर में धार्मिक भोजन प्राथमिकताएं और विशेष सेवा अनुरोध शामिल हो सकते हैं जो भौतिक और चिकित्सा स्थितियों के विवरण का वर्णन करते हैं (जैसे, व्हीलचेयर का उपयोग करता है, आंत्र और मूत्राशय को नियंत्रित कर सकता है) - संवेदनशील जानकारी के रूप में यूरोपीय संघ और कुछ अन्य देशों में विशेष संरक्षित स्थिति वाली जानकारी की श्रेणियां |"संवेदनशील" व्यक्तिगत डेटा।"^[5]^[6] जानकारी के संवेदनशील चरित्र के बावजूद, पीएनआर आमतौर पर चिकित्सा और वित्तीय रिकॉर्ड के समान गोपनीयता सुरक्षा के योग्य नहीं माने जाते हैं। इसके बजाय, उन्हें व्यावसायिक लेनदेन डेटा के रूप में माना जाता है।^[5]

अंतर्राष्ट्रीय पीएनआर साझाकरण समझौते

यूरोपीय संघ से संयुक्त राज्य अमेरिका

यूनाइटेड स्टेट्स-यूरोपियन यूनियन एग्रीमेंट ऑन पैसेंजर नेम रिकॉर्ड्स।

ऑस्ट्रेलिया के लिए यूरोपीय संघ

16 जनवरी, 2004 को, अनुच्छेद 29 वर्किंग पार्टी ने एयरलाइंस से यात्री नाम रिकॉर्ड डेटा के प्रसारण के लिए ऑस्ट्रेलिया में पीएनआर सुरक्षा के स्तर पर अपनी राय 1/2004 (WP85) जारी की।

Customs applies a general policy of non-retention for these data. For those 0.05% to 0.1% of passengers who are referred to Customs for further evaluation, the airline PNR data are temporarily retained, but not stored, pending resolution of the border evaluation. After resolution, their PNR data are erased from the PC of the Customs PAU officer concerned and are not entered into Australian databases.

2010 में यूरोपीय आयोग के न्याय, स्वतंत्रता और सुरक्षा महानिदेशालय को दो भागों में विभाजित किया गया था। परिणामी निकाय न्याय महानिदेशालय (यूरोपीय आयोग) और गृह मामलों के महानिदेशालय (यूरोपीय आयोग) थे.

4 मई 2011 को, गृह मामलों के महानिदेशालय (यूरोपीय आयोग) के महानिदेशक स्टेफानो मैनसर्विसी ने ऑस्ट्रेलिया के साथ पीएनआर साझा करने के समझौते के संबंध में यूरोपीय डेटा संरक्षण पर्यवेक्षक (ईडीपीएस) को लिखा,^[7] बुद्धिमत्ता का संकेत देता है पर यूएस के करीबी सहयोगी और यूकेयूएसए समझौते के हस्ताक्षरकर्ता।

EDPS ने 5 मई को पत्र 0420 D845 में जवाब दिया:^[7]

I am writing to you in reply to your letter of 4 May concerning the two draft Proposals for Council Decisions on (i) the conclusion and (ii) the signature of the Agreement between the European Union and Australia on the processing and transfer of Passenger Name Record (PNR) data by air carriers to the Australian Customs and Border Protection Service. We understand that the consultation of the EDPS takes place in the context of a fast track procedure. However, we regret that the time available for us to analyse the Proposal is reduced to a single day. Such a deadline precludes the EDPS from being able to exercise its competences in an appropriate way, even in the context of a file which we have been closely following since 2007.

यूरोपीय संघ से कनाडा

अनुच्छेद 29 वर्किंग पार्टी दस्तावेज़ यात्रियों के नाम के प्रसारण के लिए कनाडा में सुनिश्चित सुरक्षा के स्तर पर राय 1/2005 एयरलाइंस से रिकॉर्ड और अग्रिम यात्री सूचना (डब्ल्यूपी 103), 19 जनवरी 2005, कनाडा के साथ पीएनआर समझौतों की प्रकृति पर जानकारी प्रदान करता है।

यह भी देखें

अग्रिम पठन

Farrell, Henry and Abraham Newman. 2019. Of Privacy and Power: The Transatlantic Struggle over Freedom and Security. Princeton University Press.

संदर्भ

↑ "EU: European Commission to propose EU PNR travel surveillance system". Archived from the original on 5 January 2012. Retrieved 14 December 2012.
↑ Strauss, Michael (2010): Value Creation in Travel Distribution
↑ Electronic Privacy Information Center, Privacy & Human Rights – An International Survey of Privacy Laws and Developments 2004, 81.
↑ Privacy & Human Rights, 81.
↑ ^5.0 ^5.1 Privacy & Human Rights, 80.
↑ See Edward Hasbrouck, "What’s in A Passenger Name Record (PNR)?," http://hasbrouck.org/articles/PNR.html
↑ ^7.0 ^7.1 "Letter 0420 D845". European Data Protection Supervisor. 5 May 2011. Archived from the original on 27 November 2012. Retrieved 19 September 2012.

बाहरी संबंध

European Union Freedom of Information Request for Information on PNR Agreements, AskTheEU.org.
Guidelines on Passenger Name Record (PNR) Data, iata.org

[1] "EU: European Commission to propose EU PNR travel surveillance system". Archived from the original on 5 January 2012. Retrieved 14 December 2012.

[2] Strauss, Michael (2010): Value Creation in Travel Distribution

[3] Electronic Privacy Information Center, Privacy & Human Rights – An International Survey of Privacy Laws and Developments 2004, 81.

[4] Privacy & Human Rights, 81.

[Privacy_.26_Human_Rights.2C_80-5] 5.0 ^5.1 Privacy & Human Rights, 80.

[6] See Edward Hasbrouck, "What’s in A Passenger Name Record (PNR)?," http://hasbrouck.org/articles/PNR.html

[0420d845-7] 7.0 ^7.1 "Letter 0420 D845". European Data Protection Supervisor. 5 May 2011. Archived from the original on 27 November 2012. Retrieved 19 September 2012.

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