एयरबस ई-फैन एक्स

E-Fan X
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The E-Fan X is a BAe 146 with its starboard inboard turbofan replaced by an electric motor
Role	Hybrid electric aircraft testbed
National origin	Multi-national
Manufacturer	Airbus/Rolls-Royce plc/Siemens
Status	Cancelled
Developed from	British Aerospace 146

एयरबस/रोल्स-रॉयस/सीमेंस ई-फैन एक्स एक हाइब्रिड इलेक्ट्रिक विमान प्रदर्शक था जिसे एयरबस, रोल्स-रॉयस पीएलसी और सीमेंस की साझेदारी द्वारा विकसित किया जा रहा था। 28 नवंबर 2017 को घोषित, यह यूरोपीय आयोग के स्वच्छ आकाश विजन के लिए स्थायी परिवहन की दिशा में पिछले इलेक्ट्रिक उड़ान प्रदर्शनकारियों का अनुसरण करता है। एक BAe 146 उड़ान परीक्षण बिस्तर पर इसके चार Lycoming ALF502 टर्बोफैन में से एक को सीमेंस द्वारा प्रतिस्थापित किया जाना था 2 MW (2,700 hp) विद्युत मोटर , रोल्स-रॉयस द्वारा अनुकूलित और इसके AE2100 टर्बोशाफ्ट द्वारा संचालित, एयरबस द्वारा नियंत्रित और एकीकृत 2 t (4,400 lb) बैटरी। अप्रैल 2020 में, कार्यक्रम को COVID-19 महामारी के दौरान रद्द कर दिया गया था।

विकास

28 नवंबर 2017 को लंदन में रॉयल एयरोनॉटिकल सोसायटी में घोषणा की गई, ई-फैन एक्स को शुरू में 2020 में उड़ान भरने की योजना बनाई गई थी। यह पिछले इलेक्ट्रिक उड़ान प्रदर्शकों का अनुसरण करता है: क्रि-क्रि, ई-प्रतिभा , डायमंड DA36 ई-स्टार|ई-स्टार और ई-फैन 1.2। यह एक सुरक्षित, कुशल और लागत प्रभावी हाइब्रिड सिंगल-आइज़ल एयरलाइनर की आशा करेगा। एयरबस और सीमेंस ने जमीनी परीक्षण सहित विद्युत प्रणोदन घटकों के लिए ई-एयरक्राफ्ट सिस्टम हाउस पर अप्रैल 2016 से सहयोग किया है। यह इलेक्ट्रिक विमानों के लिए प्रमाणपत्र टाइप करें आवश्यकताओं को स्थापित करने में मदद करेगा। मौजूदा प्रौद्योगिकियां टिकाऊ परिवहन की दिशा में विमानन लक्ष्यों के लिए यूरोपीय आयोग के स्वच्छ आकाश विजन को प्राप्त नहीं कर सकती हैं: की कमी CO₂ 75% तक, NO_x90% से और शोर 65% से; विद्युतीकरण सहित नई प्रौद्योगिकियों की आवश्यकता है। 2018 फ़ार्नबोरो एयरशो में, व्यापार, ऊर्जा और औद्योगिक रणनीति राज्य सचिव, ग्रेग क्लार्क ने घोषणा की कि यूके का व्यापार, ऊर्जा और औद्योगिक रणनीति विभाग हरित उड़ान प्रौद्योगिकियों को विकसित करने के लिए निवेश किए गए £255 मिलियन का एक हिस्सा प्रतिबद्ध करेगा। जून 2019 पेरिस एयर शो में, रोल्स-रॉयस ने सीमेंस की इलेक्ट्रिक प्रोपल्शन शाखा के अधिग्रहण की घोषणा की, जिसे 2019 के अंत में पूरा किया जाएगा, जिसमें जर्मनी और हंगरी में 180 लोग कार्यरत होंगे। 19 अगस्त 2019 को कॉम्पैक्ट 2.5 MW (3,400 hp) जनरेटर को पहली बार ट्रॉनहैम, नॉर्वे में चलाया गया था, बैटरी पैक को खिलाने वाले साब 2000 से AE2100 टर्बोप्रॉप और एक हनीवेल की जगह एक सीमेंस SP260D इलेक्ट्रिक मोटर (10 किलोवाट / किग्रा पावर-टू-वेट अनुपात के साथ) के साथ एकीकरण से पहले। 3,000 वोल्ट एसी/डीसी वितरण के माध्यम से रोल्स-रॉयस AE 3007 पंखे के साथ एलएफ507 इंजन। नवंबर 2019 तक, एयरफ्रेम (जी-डब्ल्यूईएफएक्स) संशोधित होने के लिए क्रैनफील्ड विश्वविद्यालय में आ गया था; तब पहली उड़ान 2021 के लिए योजना बनाई गई थी। अप्रैल 2020 में, COVID-19 महामारी के बीच कार्यक्रम रद्द कर दिया गया था।

डिज़ाइन

BAe 146 उड़ान परीक्षण बिस्तर में इसके चार टर्बोफैन में से एक को प्रतिस्थापित किया जाएगा 2 MW (2,700 hp) इलेक्ट्रिक मोटर, दूसरे टर्बोफैन को बदलने के प्रावधान के साथ। एयरबस नियंत्रण वास्तुकला का निर्माण करेगा और सिस्टम को एकीकृत करेगा, रोल्स-रॉयस सीमेंस मोटर और पंखा (मशीन) को मौजूदा गुब्बारे का डला में अनुकूलित करेगा, टर्बोशाफ्ट, जनरेटर और बिजली के इलेक्ट्रॉनिक्स लाएगा और सीमेंस इलेक्ट्रिक मोटर और इसकी पावर इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई लाएगा। पलटनेवाला , डीसी/डीसी कनवर्टर और इलेक्ट्रिक पावर वितरण। उच्च-शक्ति प्रणोदन प्रणालियों को थर्मल इंजीनियरिंग, इलेक्ट्रिक जोर लीवर, कोरोना प्रभाव और विद्युत प्रणालियों पर गतिशील प्रभाव और विद्युत चुम्बकीय संगतता मुद्दों द्वारा चुनौती दी जाती है।

एक इनबोर्ड 7,000 lbf (31 kN) आने वाले ALF502 को उसी थ्रस्ट साइटेशन X/ERJ-145 AE3007 नैकेल से बदल दिया गया है, लेकिन इसके कोर को इलेक्ट्रिक मोटर और इन्वर्टर से बदल दिया गया है और लॉकहीड मार्टिन सी-130जे सुपर हरक्यूलिस | C-130J के AE2100 टर्बोशाफ्ट को पीछे के धड़ में इसके साथ बदल दिया गया है। विंग के पीछे एयर इनलेट - दोनों V-22 ऑस्प्रे टिल्ट-रोटर के लिबर्टी T406 कोर का उपयोग करते हैं। जबकि रोल्स-रॉयस औद्योगिक और नौसैनिक अनुप्रयोगों में अनुभवी है 2.5 MW (3,400 hp) अपने एसी/डीसी कनवर्टर के माध्यम से 3,000 वोल्ट प्रत्यक्ष धारा वितरण करने वाला जनरेटर विमानन में पहली बार है। एयरबस आपूर्ति करता है 2 t (4,400 lb), 2 MW (2,700 hp) कार्गो में बैटरी, ई-फैन से 30 गुना ऊपर है। सीमेंस मोटर पावर/मास अनुपात इससे अधिक होगा 5.2 kW/kg (3.2 hp/lb) 2017 पेरिस एयर शो अतिरिक्त 330 प्रदर्शक का। मोटर और जनरेटर क्रायोकूलर नहीं हैं और 15% से अधिक नुकसान के लिए अतिचालक नहीं हैं लेकिन अंतिम दक्षता एक प्रमुख लक्ष्य नहीं है। रोल्स जनरेटर तेल को ठंडा करने वाला है | मध्यस्थ शीतलन द्रव के रूप में सुपरक्रिटिकल कार्बन डाइऑक्साइड के साथ तेल से ठंडा, ऑरोरा XV-24A लाइटनिंगस्ट्राइक के लिए रोल्स-रॉयस लिबर्टीवर्क्स की बिजली प्रणाली पर निर्माण: एक उच्च गति वाला ऊर्ध्वाधर टेकऑफ़ और लैंडिंग विमान उड़ान भरने के लिए निर्धारित है 2018 रोल्स एलीसन AE1107 टर्बोशाफ्ट (समान AE2100 कोर के साथ) का उपयोग करके इलेक्ट्रिक वितरित प्रणोदन के साथ तीन ड्राइविंग 1 MW (1,300 hp)हनीवेल जनरेटर। बीएई 146 उड़ानयोग्यता अनुमोदन को बनाए रखने के लिए नैकेले बाहरी साँचे की रेखा को रखा जाएगा। एक सीमेंस डीसी/एसी कनवर्टर पावर इलेक्ट्रॉनिक्स फ़ीड करेगा 2 MW (2,700 hp) SP2000 तरल शीतलन मोटर, एक्स्ट्रा 330E के सीमेंस SP260D से आठ गुना अधिक शक्तिशाली, अब उड़ने वाली सबसे शक्तिशाली मोटर 260 kW (350 hp) 50 किलो (110 पौंड) के लिए। विद्युत मशीन ों को 10 गुना अधिक शक्ति-से-भार अनुपात प्राप्त करना चाहिए। दबाव, इन्सुलेशन और पृथक्करण से कोरोना प्रभाव से बचा जा सकेगा: उच्च ऊंचाई, उच्च वोल्टेज उभरना । हाइब्रिड इलेक्ट्रिक वर्तमान बैटरी प्रौद्योगिकियों के साथ सुधार की पेशकश कर सकता है: टेकऑफ़ और चढ़ाई और इलेक्ट्रिक-केवल वंश के लिए शक्ति को बढ़ावा देने के लिए उनका उपयोग करने से प्रति क्षेत्र विमान में ईंधन अर्थव्यवस्था दोहरे अंकों में कम हो जाएगी, और विमान के शोर और स्थानीय वायुमंडलीय उत्सर्जन में कमी आएगी।

यह भी देखें

• एयरबस ई-फैन

बाहरी संबंध

• Official website
• "Major joint project towards the electrification of aviation". Siemens. 28 Nov 2017.
• Michael Gubisch (28 Nov 2017). "Airbus, Siemens, R-R plan hybrid flights by 2020". Flightglobal.
• Alan Dron (Nov 28, 2017). "European majors look to electric future". Aviation Week Network.
• Gregory Polek (November 28, 2017). "Airbus To Lead BAe 146 Electric Propulsion Demonstration". AIN.
• Julia Hetz (28 November 2017). "Airbus, Rolls-Royce, and Siemens to Develop Flying Demonstrator". Siemens.
• Alex Derber (Nov 30, 2017). "Electric Dreams". Aviation Week Network. Some of the industry's biggest players are setting their sights on electric aircraft and engines.
• "Opinion: E-Fan X is vital stepping stone". Flight International. 1 Dec 2017.