एएआर व्हील व्यवस्था

From alpha
Jump to navigation Jump to search

एएआर व्हील व्यवस्था प्रणाली लोकोमोटिव (या यूनिट) व्हील व्यवस्था को वर्गीकृत करने की एक विधि है जिसे अमेरिकन रेलरोड्स एसोसिएशन द्वारा विकसित किया गया था। अनिवार्य रूप से यूरोपीय यूआईसी वर्गीकरण का सरलीकरण, इसका उपयोग उत्तरी अमेरिका में [[भाप गतिविशिष्ट]] और इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव (तीसरा-रेल इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव सहित) का वर्णन करने के लिए व्यापक रूप से किया जाता है। इसका उपयोग भाप इंजनों के लिए नहीं किया जाता है, जो इसके बजाय व्हाईट संकेतन का उपयोग करते हैं।

AAR प्रणाली पहियों के बजाय धुरों की गिनती करती है। अक्षर संचालित धुरियों को संदर्भित करते हैं, और संख्याएँ असंचालित (या निष्क्रिय) धुरियों को संदर्भित करती हैं। ए एक संचालित धुरी को संदर्भित करता है, बी एक पंक्ति में दो संचालित धुरी को, सी एक पंक्ति में तीन संचालित धुरी को, और डी एक पंक्ति में चार संचालित धुरी को संदर्भित करता है। 1 एक आइडलर एक्सल को संदर्भित करता है, और 2 एक पंक्ति में दो आइडलर एक्सल को संदर्भित करता है। एक डैश (-) बोगी या व्हील असेंबली को अलग करता है। प्लस चिह्न (+) का तात्पर्य आर्टिक्यूलेशन से है, या तो बोगियों को स्पैन बोल्स्टर से जोड़कर या रेलवे कपलिंग के बजाय ठोस ड्रॉबार के माध्यम से व्यक्तिगत लोकोमोटिव को जोड़कर।[1]


1ए-ए1

1ए-ए1 का मतलब है कि यूनिट के अंतर्गत दो ट्रक (या व्हील असेंबली) हैं। प्रत्येक ट्रक में एक पावर्ड एक्सल और एक आइडलर एक्सल होता है, जिसमें आइडलर एक्सल बाहर की ओर होता है। उदाहरणों में बड डीआरसी  डीज़ल एमयू (डीजल मल्टीपल यूनिट) कारें शामिल हैं।

1बी-1बी

1बी-1बी का मतलब है कि दो पावर्ड एक्सल के सामने एक लीडिंग आइडलर एक्सल वाले दो ट्रक हैं। गति में अधिक स्थिरता के लिए, इस व्यवस्था का उपयोग 1938 में सांता फ़े रेलमार्ग के स्वामित्व वाले दो ईएमसी 1800 एचपी बी-बी इंजनों की बी-बी व्यवस्था को अपग्रेड करने के लिए किया गया था।

1-डी

1-डी का मतलब है कि दो ट्रक या एक्सल के समूह हैं; 1 ट्रक यूनिट के सामने के नीचे है, और इसमें एक आइडलर एक्सल है। शेष 4 एक्सल को इस लीड ट्रक के पीछे फ्रेम में मजबूती से लगाया गया है (या दूसरे ट्रक में समूहीकृत किया गया है)। यह मोटे तौर पर व्हाईट नोटेशन में 2-8-0|2-8-0 समेकन के बराबर है, खासकर जब इसे 1-ट्रक/4 कठोर एक्सल लोकोमोटिव के रूप में बनाया गया हो। एकमात्र ज्ञात उदाहरण टेक्सास मैक्सिकन रेलवे द्वारा निर्मित और स्वामित्व वाले डीजल बॉक्सकैब इंजनों की एक श्रृंखला है।[2]


2-ए1ए

2-ए1ए का मतलब है कि दो ट्रक या व्हील असेंबली हैं। दूसरा ट्रक यूनिट के सामने के नीचे है, और इसमें एक पंक्ति में दो आइडलर एक्सल हैं। A1A ट्रक यूनिट के पिछले हिस्से के नीचे है, और इसमें एक पावर्ड एक्सल, एक आइडलर एक्सल और एक और पावर्ड एक्सल है। एक उदाहरण एफएम ओपी800 है 800 hp (600 kW) रेलकार, जिनमें से छह का निर्माण सेंट लुइस कार कंपनी|सेंट द्वारा किया गया था। 1939 में लुईस कार कंपनी विशेष रूप से दक्षिणी रेलवे (यूएस) के लिए।

2-बी

2-बी का मतलब है कि दो ट्रक या व्हील असेंबली हैं। दूसरा ट्रक यूनिट के सामने के नीचे है, और इसमें एक पंक्ति में दो आइडलर एक्सल हैं। बी ट्रक यूनिट के पिछले हिस्से के नीचे है, और इसमें दो संचालित एक्सल हैं। उदाहरणों में 1935 और 1937 में रिबेल (ट्रेन) स्ट्रीमलाइनर के साथ उपयोग के लिए ALCO/अमेरिकन कार और फाउंड्री द्वारा निर्मित तीन हल्की पावर कारें शामिल हैं।

3-ए1ए

3-ए1ए का मतलब है कि दो ट्रक या व्हील असेंबली हैं। तीसरा ट्रक इकाई के सामने के नीचे है, और इसमें एक पंक्ति में तीन आइडलर एक्सल हैं। A1A ट्रक यूनिट के पिछले हिस्से के नीचे है, और इसमें एक पावर्ड एक्सल, एक आइडलर एक्सल और एक और पावर्ड एक्सल है। इसका एक उदाहरण बाद में निर्मित FM OP800 है 800 hp (600 kW) रेलकार, जिनमें से छह का निर्माण सेंट लुइस कार कंपनी|सेंट द्वारा किया गया था। 1939 में लुईस कार कंपनी विशेष रूप से दक्षिणी रेलवे (यूएस) के लिए।

ए1-1ए

A1-1A का अर्थ है कि इकाई के अंतर्गत दो ट्रक या व्हील असेंबली हैं। प्रत्येक ट्रक में एक पावर्ड एक्सल और एक आइडलर एक्सल होता है, जिसमें पावर्ड एक्सल बाहर की ओर होते हैं।

ए1ए-2

A1A-2 का मतलब है कि दो ट्रक हैं। A1A ट्रक यूनिट के सामने के नीचे है, और इसमें एक पावर्ड एक्सल, एक आइडलर एक्सल और एक और पावर्ड एक्सल है। दूसरा ट्रक यूनिट के पिछले हिस्से के नीचे है, और इसमें एक पंक्ति में दो आइडलर एक्सल हैं। इसका एक उदाहरण जनरल पर्सिंग ज़ेफिर के लिए सिल्वर चार्जर पावर कार है।

ए1ए-3

A1A-3 का मतलब है कि दो ट्रक हैं। A1A ट्रक यूनिट के सामने के नीचे है, और इसमें एक पावर्ड एक्सल, एक आइडलर एक्सल और एक और पावर्ड एक्सल है। तीसरा ट्रक यूनिट के पिछले हिस्से के नीचे है, और इसमें एक पंक्ति में तीन आइडलर एक्सल हैं। एक उदाहरण बाल्डविन DR-6-2-10 है 1,000 hp (750 kW) कैब इकाई, जिनमें से केवल एक को 1948 में शिकागो और उत्तर पश्चिम रेलवे के लिए बनाया गया था।

ए1ए-ए1ए

A1A-A1A का मतलब है कि लोकोमोटिव के नीचे दो ट्रक हैं। प्रत्येक ट्रक में दो संचालित एक्सल होते हैं, जिनके बीच एक आइडलर एक्सल होता है। यह लोकोमोटिव के वजन को ट्रैक पर अधिक समान रूप से फैलाता है और ट्रकों की उच्च गति पर दोलन करने की प्रवृत्ति का प्रतिकार करता है, जो दो एक्सल ट्रकों के साथ एक समस्या है। आइडलर पहिये, संचालित पहियों से छोटे हो सकते हैं।

इस पहिया व्यवस्था वाले लोकोमोटिव के उदाहरणों में ईएमडी ई-इकाइयाँ और एएलसीओ पीए शामिल हैं, जो उच्च गति वाले यात्री लोकोमोटिव थे, और दोहरी सेवा एफएम एरी-निर्मित थे। बीएनएसएफ ने 2009 में इस प्रकार के ट्रक के साथ जीईवीओ लोकोमोटिव की डिलीवरी ली। यूके में, ब्रिटिश रेल क्लास 31 इस पहिया व्यवस्था का उपयोग करती है।

ए1ए-बी+बी

A1A-B+B का अर्थ है तीन ट्रक हैं। पहले ट्रक में तीन एक्सल हैं, बीच वाला एक्सल बिना शक्ति वाला है। दो-एक्सल ट्रकों की एक जोड़ी, जिनमें से प्रत्येक में दोनों एक्सल संचालित होते हैं, यूनिट के पीछे के नीचे एक स्पैन बोल्स्टर द्वारा जुड़े होते हैं। इस व्यवस्था का अब तक का एकमात्र उदाहरण एकल प्रयोगात्मक ईएमडी एसडीपी45 था।

बी

बी का मतलब है कि इकाई के नीचे दो संचालित एक्सल हैं। ये एक्सल लोकोमोटिव के अन्य भागों के सापेक्ष जुड़े हुए नहीं हैं। इस व्यवस्था का उपयोग केवल बहुत छोटे इंजनों पर किया जाता है, जैसे कि ईएमडी मॉडल 40। इस व्यवस्था को कभी-कभी 0-4-0, व्हाईट नोटेशन समकक्ष के रूप में संदर्भित किया जाता है।

बी-1

बी-1 का मतलब है कि दो ट्रक हैं। बी ट्रक इकाई के सामने के नीचे है, और इसमें दो संचालित एक्सल हैं। 1 ट्रक यूनिट के पिछले हिस्से के नीचे है, और इसमें एक आइडलर एक्सल है। उदाहरणों में 1956 में इलेक्ट्रो-मोटिव डीजल द्वारा निर्मित तीन ईएमडी एलडब्ल्यूटी12 लोकोमोटिव शामिल हैं।

बी-2

बी-2 का मतलब है दो ट्रक हैं. बी ट्रक इकाई के सामने के नीचे है, और इसमें दो संचालित एक्सल हैं। दूसरा ट्रक यूनिट के पिछले हिस्से के नीचे है, और इसमें एक पंक्ति में दो आइडलर एक्सल हैं। उदाहरणों में पुलमैन-मानक  ट्रेन-एक्स उपकरण के साथ उपयोग के लिए 1956 और 1957 में बाल्डविन लोकोमोटिव वर्क्स द्वारा निर्मित तीन हल्के बाल्डविन आरपी-210|आरपी-210 लोकोमोटिव शामिल हैं।

बी-ए1ए

B-A1A का मतलब है कि दो ट्रक हैं। बी ट्रक इकाई के सामने के नीचे है, और इसमें दो संचालित एक्सल हैं। A1A ट्रक यूनिट के पिछले हिस्से के नीचे है, और इसमें एक पावर्ड एक्सल, एक आइडलर एक्सल और एक और पावर्ड एक्सल है। उदाहरणों में 1950 से 1955 तक निर्मित कुछ एफएम समेकित लाइन |एफएम सी-लाइनर (अधिकांश यात्री इकाइयां) और बपतिस्मा प्राप्त फाल्क शामिल हैं।

बी-बी

बी-बी का मतलब है कि दो समान ट्रक हैं। प्रत्येक ट्रक में दो संचालित एक्सल होते हैं, जो वर्तमान में एक लोकप्रिय कॉन्फ़िगरेशन है जिसका उपयोग हाई-स्पीड, कम वजन वाले अनुप्रयोगों जैसे इंटरमॉडल ट्रेनों और हाई स्पीड रेल , साथ ही स्विचर लोकोमोटिव में किया जाता है। उदाहरणों में जीएम-ईएमडी लोकोमोटिव की सूची#चार-एक्सल रोडस्विचर या सामान्य प्रयोजन लोकोमोटिव (जीपी) (सामान्य प्रयोजन), ईएमडी एफ-यूनिट|ईएमडी एफ-यूनिट, ईएमडी एसडब्ल्यू1500, एसेला एक्सप्रेस, सीमेंस चार्जर, सीमेंस एसीएस-64 और शामिल हैं। जीई उत्पत्ति इकाइयाँ। उच्च गति (समय) मालगाड़ियाँ, गारंटीशुदा शेड्यूल के साथ, अक्सर 3,800 एचपी (950 एचपी प्रति एक्सल) के बी-बी लोकोमोटिव का उपयोग करती हैं, लेकिन इस एप्लिकेशन को भी, बड़े पैमाने पर उच्च-शक्ति, 4,500 एचपी सी-सी लोकोमोटिव (750 एचपी प्रति एक्सल) द्वारा प्रतिस्थापित किया गया है। . बी-बी की एक अमेरिकी बोलचाल की भाषा फोर एक्सल है।

बी-2-बी

बी-2-बी का मतलब है तीन ट्रक हैं। मध्य ट्रक में दो बिना शक्ति वाले एक्सल हैं और प्रत्येक छोर पर ट्रक में दो संचालित एक्सल हैं। लोकोमोटिव फ़्रेम को या तो स्पष्ट होना चाहिए या केंद्र ट्रक को महत्वपूर्ण साइड प्ले प्रदान करने की अनुमति देनी चाहिए।

बी-बी-बी

बी-बी-बी का मतलब है तीन ट्रक हैं। प्रत्येक ट्रक में दो संचालित एक्सल होते हैं। लोकोमोटिव फ़्रेम को या तो स्पष्ट होना चाहिए या केंद्र ट्रक को महत्वपूर्ण साइड प्ले प्रदान करने की अनुमति देनी चाहिए। रूसी वीएल 85 और यूएस-अमेरिकी ईएमडी GM10B एक उल्लेखनीय उदाहरण थे। बो-बो-बो भी देखें।

बी+बी+बी

बी+बी+बी का मतलब है कि इकाई के नीचे दो संचालित एक्सल के तीन आर्टिकुलेटेड सेट हैं। लोकोमोटिव फ़्रेम को केंद्र एक्सल सेट को महत्वपूर्ण साइड प्ले प्रदान करने की अनुमति देनी चाहिए, साथ ही अंतिम सेट के लिए एंड प्ले की अनुमति भी देनी चाहिए। 1923 के दस मैक्सिकन रेलवे जीई बॉक्सकैब इलेक्ट्रिक्स इस पहिया व्यवस्था के उदाहरण हैं।

2-बी+बी-2

2-बी+बी-2 का अर्थ है कि इकाई के अंतर्गत आर्टिकुलेटेड एक्सल के दो सेट हैं। इनमें से प्रत्येक सेट के भीतर, दो आइडलर एक्सल वाला एक ट्रक है, और इसके अंदर दो पावर्ड एक्सल हैं। इनमें से दो आर्टिकुलेटेड सेट को एक के पीछे एक रखा गया है और एक काज से जोड़ा गया है। PRR DD1 और PRR DD2 इलेक्ट्रिक इंजनों ने इस व्यवस्था का उपयोग किया।

2-बी+बी+बी+बी-2

2-बी+बी+बी+बी-2 का मतलब है कि यूनिट के तहत आर्टिकुलेटेड एक्सल के दो सेट हैं। इनमें से प्रत्येक सेट के भीतर, दो आइडलर एक्सल वाला एक ट्रक होता है, और इसके अंदर दो संचालित एक्सल होते हैं, जो दो संचालित एक्सल के एक और सेट से जुड़े होते हैं। इनमें से दो आर्टिकुलेटेड सेट को एक के पीछे एक रखा गया है और एक काज से जोड़ा गया है। उदाहरणों में मिल्वौकी रोड क्लास EP-1, EF-1, EF-2, EF-3, और EF-5|मिल्वौकी रोड EF-1 बॉक्सकैब इलेक्ट्रिक्स शामिल हैं।

बी+बी-बी+बी

B+B-B+B का अर्थ है इकाई के अंतर्गत चार ट्रक हैं। प्रत्येक ट्रक के भीतर, दो संचालित एक्सल होते हैं, और उनके जोड़े स्पैन बोल्स्टर द्वारा जुड़े होते हैं। एक उदाहरण GE U50 होगा, जिसे 1963 से 1965 तक बनाया गया था। यूनियन पैसिफिक के लिए GE द्वारा निर्मित 4500 हॉर्स पावर (3.4 मेगावाट) टरबाइन लोकोमोटिव ने भी इस व्यवस्था का उपयोग किया था। ब्राज़िल  का ईएफवीएम रेलवे इस व्यवस्था के साथ मानक और चौड़ी कैब दोनों के साथ नैरो गेज रेलवे जीई बीबी लोकोमोटिव का उपयोग करता है। उदाहरण के लिए, GE BB40-9W|GE Dash 9-40BBW, एक विस्तृत कैब GE Dash 9-40CW श्रृंखला है 4,000 hp (3,000 kW) बी+बी-बी+बी पहिया व्यवस्था वाला लोकोमोटिव।

बी-बी+बी-बी

बी-बी+बी-बी का मतलब है कि लोकोमोटिव में चार ट्रक हैं। प्रत्येक ट्रक में दो संचालित एक्सल होते हैं। ट्रकों की मध्य जोड़ी एक स्पैन बोल्स्टर द्वारा जुड़ी हुई है। ज्यादातर मामलों में, लोकोमोटिव को स्पैन बोल्स्टर पर जोड़ा जाता है। यूनियन पैसिफिक का एम-10002 डीजल स्ट्रीमलाइनर न्यूयॉर्क सेंट्रल रेलमार्ग का न्यूयॉर्क सेंट्रल टी-मोटर|टी-मोटर तीसरी रेल  लोकोमोटिव इस प्रकार के उदाहरण हैं। इस व्यवस्था में दो स्थायी रूप से युग्मित बी-बी इकाइयों से बने लोकोमोटिव भी शामिल हैं, जैसे कि कुछ ईएमडी एफटी इकाइयां जिनमें विशिष्ट कप्लर्स के बजाय दो इकाइयों को जोड़ने वाला एक ठोस ड्रॉबार था।

बी-बी-बी-बी

बी-बी-बी-बी का मतलब है कि चार ट्रक हैं। प्रत्येक ट्रक में दो संचालित एक्सल होते हैं। लोकोमोटिव फ्रेम को केंद्रीय ट्रकों को महत्वपूर्ण साइड प्ले प्रदान करने की अनुमति देनी चाहिए।

बी-बी+बी-बी+बी-बी

बी-बी+बी-बी+बी-बी का मतलब है कि लोकोमोटिव में छह ट्रक हैं। प्रत्येक ट्रक में दो संचालित एक्सल होते हैं। इस कॉन्फ़िगरेशन वाले एकमात्र ज्ञात लोकोमोटिव दो ईएमडी टीआर3 3 लोकोमोटिव थे जो तीन स्थायी रूप से युग्मित बी-बी इकाइयों से बने थे, जिनमें विशिष्ट कप्लर्स के बजाय इकाइयों को जोड़ने वाले ठोस ड्रॉबार थे।

सी

सी का मतलब है कि यूनिट के नीचे तीन संचालित एक्सल हैं। वे लोकोमोटिव के अन्य भागों के सापेक्ष व्यक्त नहीं होते हैं। यह व्यवस्था केवल बहुत छोटे इंजनों (जैसे पीआरआर बी1) पर उपयोग की जाती है। इस व्यवस्था को कभी-कभी 0-6-0, व्हाईट नोटेशन समकक्ष के रूप में संदर्भित किया जाता है।

सी-बी

सी-बी का मतलब है दो ट्रक हैं। सी ट्रक इकाई के सामने के नीचे है, और इसमें तीन संचालित एक्सल हैं। बी ट्रक यूनिट के पिछले हिस्से के नीचे है, और इसमें दो संचालित एक्सल हैं। जापानी जेएनआर क्लास डीई10 और जेएनआर क्लास डीई11 लोकोमोटिव इस पहिया व्यवस्था का उपयोग करते हैं।

सी-सी

सी-सी का मतलब है कि दो समान ट्रक हैं। प्रत्येक ट्रक में तीन संचालित एक्सल होते हैं। उदाहरणों में जीएम-ईएमडी लोकोमोटिव की सूची#सिक्स-एक्सल रोडस्विचर्स या स्पेशल ड्यूटी लोकोमोटिव (एसडी) (स्पेशल ड्यूटी), जीएमडी जीएफ6सी, ईएमडी GM6C, पेंसिल्वेनिया रेलरोड क्लास E44, जीई ई60, वर्जिनियन ईएल-सी और जीई इवोल्यूशन सीरीज़ इकाइयां शामिल हैं। ES44C4 और ET44C4 को छोड़कर जो A1A-A1A व्हील व्यवस्था का उपयोग करते हैं। यह वर्तमान में एक लोकप्रिय कॉन्फ़िगरेशन है जिसका उपयोग कम गति, उच्च वजन वाले अनुप्रयोगों, जैसे यूनिट कोयला ट्रेनों में किया जाता है। सामान्य (प्रकट) मालगाड़ियाँ भी सह-सह लोकोमोटिव का उपयोग करती हैं। को-को लोकोमोटिव|को-को भी देखें। सी-सी की एक अमेरिकी बोलचाल छह धुरी है।

1-सी+सी-1

1-सी+सी-1 का अर्थ है कि इकाई के अंतर्गत आर्टिकुलेटेड एक्सल के दो सेट हैं। इनमें से प्रत्येक सेट के भीतर, एक आइडलर एक्सल वाला एक ट्रक होता है, और इसके अंदर तीन संचालित एक्सल होते हैं। इनमें से दो आर्टिकुलेटेड सेट को एक के पीछे एक रखा गया है और एक काज से जोड़ा गया है। PRR FF1 और PRR FF2 इलेक्ट्रिक इंजनों ने इस व्यवस्था का उपयोग किया।

2-सी+सी-2

2-सी+सी-2 का अर्थ है कि इकाई के अंतर्गत आर्टिकुलेटेड एक्सल के दो सेट हैं। इनमें से प्रत्येक सेट के भीतर, दो आइडलर एक्सल वाला एक ट्रक है, और इसके अंदर तीन पावर्ड एक्सल हैं। इनमें से दो आर्टिकुलेटेड सेट को एक के पीछे एक रखा गया है और एक काज से जोड़ा गया है। पेंसिल्वेनिया रेलमार्ग के पेंसिल्वेनिया रेलरोड क्लास GG1 और GE 2-C+C-2 के इलेक्ट्रिक इंजन इस व्यवस्था के उल्लेखनीय उदाहरण थे।

2+सी-सी+2

2+C-C+2 का मतलब है कि यूनिट के नीचे एक्सल के दो सेट हैं। इनमें से प्रत्येक सेट के भीतर, दो आइडलर एक्सल वाला एक मार्गदर्शक ट्रक है, और इसके अंदर, और इससे जुड़ा हुआ, तीन संचालित एक्सल वाला एक ट्रक है। 1939 के GE जीई भाप टरबाइन लोकोमोटिव|GE स्टीम टरबाइन-इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव इस व्यवस्था के उल्लेखनीय उदाहरण थे।

2-सी1+2-सी1-बी

Main article: Chesapeake and Ohio class M1
2-C1+2-C1-B का मतलब है कि पांच ट्रक हैं। चार-एक्सल ट्रकों के केवल पहले तीन एक्सल ही संचालित थे, साथ ही अंतिम ट्रक के दोनों एक्सल भी संचालित थे; पहले और मध्य ट्रकों में से प्रत्येक में दो बिना शक्ति वाले एक्सल थे। इस व्यवस्था का एकमात्र उदाहरण 1947 और 1948 के बीच चेसापीक और ओहियो रेलवे के लिए बाल्डविन लोकोमोटिव वर्क्स#भाप टरबाइन लोकोमोटिव द्वारा निर्मित तीन अद्वितीय कोयला-चालित भाप-टरबाइन लोकोमोटिव थे। इस लोकोमोटिव को कभी-कभी एम-1 भी कहा जाता है।

सी-सी+सी-सी

C-C+C-C का अर्थ है इकाई के अंतर्गत चार ट्रक हैं। प्रत्येक ट्रक में तीन संचालित एक्सल होते हैं। इस प्रकार के एकमात्र उदाहरण यूनियन पैसिफिक के लिए सामान्य विद्युतीय  द्वारा निर्मित 8500 अश्वशक्ति (6.3 मेगावाट) यूनियन पैसिफिक जीटीईएल थे। इन लोकोमोटिव में दो स्थायी रूप से युग्मित सी-सी इकाइयाँ शामिल थीं।

सी+सी-सी+सी

C+C-C+C का मतलब है कि चार ट्रक हैं। प्रत्येक ट्रक में तीन संचालित एक्सल होते हैं और उनके जोड़े स्पैन बोल्स्टर द्वारा जुड़े होते हैं। इस व्यवस्था का उपयोग मई, 1954 में नॉरफ़ॉक और वेस्टर्न रेलवे के लिए बाल्डविन लोकोमोटिव वर्क्स द्वारा निर्मित जॉन हेनरी (टरबाइन) कोयला-चालित बाल्डविन लोकोमोटिव वर्क्स#स्टीम-टरबाइन लोकोमोटिव|स्टीम-टरबाइन लोकोमोटिव पर किया गया था।

1-डी-1

1-डी-1 का मतलब है कि यूनिट के अंतर्गत तीन ट्रक हैं। दोनों छोर पर एक आइडलर एक्सल वाले ट्रक हैं; केंद्र ट्रक में चार संचालित एक्सल हैं। मूल 1904-1909 न्यूयॉर्क सेंट्रल रेलरोड एस-मोटर थर्ड-रेल इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव (भव्य केन्द्रीय टर्मिनल  विद्युतीकरण के लिए) और महान उत्तरी Z-1 इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव (कैस्केड सुरंग  विद्युतीकरण के लिए) ने इस व्यवस्था का उपयोग किया था।[citation needed]

2-डी-2

2-डी-2 का मतलब है तीन ट्रक हैं। दोनों छोर पर दो आइडलर एक्सल वाले ट्रक हैं; केंद्र ट्रक में चार संचालित एक्सल हैं। PRR R1 इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव ने इस व्यवस्था का उपयोग किया।

डी-डी

See also: Category:D-D locomotives
डी-डी का मतलब है दो ट्रक हैं। प्रत्येक ट्रक में चार संचालित एक्सल होते हैं। उदाहरणों में जीएम-ईएमडी लोकोमोटिव#आठ-एक्सल रोडस्विचर्स इकाइयों की सूची शामिल है।

अब तक डी-डी लोकोमोटिव पसंद से बाहर हो गए हैं क्योंकि इनमें से लगभग सभी जुड़वां इंजन वाले लोकोमोटिव हैं, जो बहुत कम एक्सल में बहुत अधिक हॉर्सपावर लगाते हैं, जिससे ये काफी लचीले हो जाते हैं (प्रत्येक लोकोमोटिव में दो प्राइम मूवर (लोकोमोटिव) होते हैं, जिससे जहां तक ​​कर्षण और शक्ति का संबंध है, प्रत्येक इकाई अनिवार्य रूप से एक सामान्य फ्रेम पर उच्च शक्ति वाले बी-बी लोकोमोटिव की एक जोड़ी है)।

वास्तव में, एक सामान्य डी-डी इकाई में एक अग्रणी सी-सी इकाई और एक अनुगामी सी-सी इकाई शामिल होती है, जो कुल मिलाकर लगभग 12,600 एचपी (चार कुल प्राइम-मूवर्स के साथ) के लिए होती है।

आज की उच्च अश्वशक्ति सी-सी इकाइयों (लगभग 4,300 एचपी प्रत्येक) के साथ, ऐसी तीन सी-सी इकाइयां सामान्य डी-डी की कुल शक्ति 300 एचपी से अधिक है (सामान्य डी-डी की तुलना में एक कम प्राइम-मूवर के साथ, जिससे विश्वसनीयता में काफी सुधार होता है और रखरखाव में नाटकीय रूप से कमी आती है) ).

हालाँकि इस समय डी-डी शब्द उच्च शक्ति के ट्विन-प्राइम-मूवर लोकोमोटिव के साथ जुड़ा हुआ है, लेकिन इससे भविष्य में किसी समय उच्च शक्ति के एकल प्राइम मूवर के साथ डी-डी की संभावना को रोका नहीं जा सकता है, न ही इस शब्द का उपयोग किया जा सकता है। दो-ट्रक, आठ-एक्सल इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव का वर्णन करें। EMD DDM45, EMD SD45 का एक नैरो-गेज अनुकूलन है, जिसमें छोटे ट्रैक्शन मोटर्स के उपयोग के कारण अतिरिक्त एक्सल की आवश्यकता होती है।

2-डी+डी-2

2-डी+डी-2 का मतलब है कि यूनिट के नीचे आर्टिकुलेटेड एक्सल के दो सेट हैं। इनमें से प्रत्येक सेट के भीतर, दो आइडलर एक्सल वाला एक ट्रक है, और इसके अंदर चार पावर्ड एक्सल हैं। इनमें से दो आर्टिकुलेटेड सेट को एक के पीछे एक रखा गया है और एक काज से जोड़ा गया है। उदाहरणों में बाल्डविन लोकोमोटिव वर्क्स बाल्डविन सेंटीपीड|DR-12-8-1500/2 सेंटीपीड डीजल लोकोमोटिव और जीई लिटिल जो (इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव) इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव शामिल हैं।

बी-डी+डी-बी

बी-डी+डी-बी का मतलब है कि यूनिट के तहत आर्टिकुलेटेड एक्सल के दो सेट हैं। इनमें से प्रत्येक सेट के भीतर, दो संचालित एक्सल वाला एक ट्रक है, और इसके अंदर चार संचालित एक्सल हैं। इनमें से दो आर्टिकुलेटेड सेट को एक के पीछे एक रखा गया है और एक काज से जोड़ा गया है। ग्रेट नॉर्दर्न रेलवे (यू.एस.) के लिए जनरल इलेक्ट्रिक द्वारा निर्मित GN W-1|W-1 श्रेणी के इलेक्ट्रिक इंजनों ने इस व्यवस्था का उपयोग किया।

1बी+डी+डी+बी1

1B+D+D+B1 का अर्थ है कि इकाई के अंतर्गत आर्टिकुलेटेड एक्सल के चार सेट हैं। प्रत्येक छोर पर, एक बिना शक्ति वाली धुरी और दो संचालित धुरी होती हैं, जो चार संचालित धुरी के एक सेट पर टिकी होती हैं। इनमें से दो आर्टिकुलेटेड सेट को एक के पीछे एक रखा गया है और एक काज से जोड़ा गया है। मिल्वौकी रोड क्लास EP-2| मिल्वौकी रोड द्वारा उपयोग किए जाने वाले द्वि-ध्रुवीय विद्युत इंजनों ने इस व्यवस्था का उपयोग किया।

(बी+बी-बी+बी)+(बी+बी-बी+बी)

(बी+बी-बी+बी)+(बी+बी-बी+बी) का मतलब है कि 2 इकाइयां हैं, प्रत्येक में #बी+बी-बी+बी|बी+बी-बी+बी पहिया व्यवस्था में 4 ट्रक हैं। एक उदाहरण वर्जिनिया रेलवे  का वीजीएन ईएल-2बी|ईएल-2बी इलेक्ट्रिक इंजन था।

यह भी देखें

संदर्भ

  1. ↑ Pinkepank, Jerry A. (1973). दूसरा डीजल स्पॉटर गाइड. Milwaukee, WI: Kalmbach Publishing. ISBN 0-89024-026-4.
  2. ↑ Texas-Mexican 701A
Retrieved from "https://alpha.indicwiki.in/index.php?title=एएआर_व्हील_व्यवस्था&oldid=296074"