मुख्य असर
पिस्टन इंजन में, मुख्य बीयरिंग वे बीयरिंग होते हैं जो क्रैंकशाफ्ट को जगह पर रखते हैं और इसे एंजिन ब्लॉक के भीतर घूमने की अनुमति देते हैं।
मुख्य बियरिंग आमतौर पर सादे बियरिंग या पत्रिका असर होते हैं, जो इंजन ब्लॉक और बियरिंग कैप द्वारा अपनी जगह पर रखे जाते हैं। प्रति इंजन मुख्य बीयरिंगों की संख्या इंजनों के बीच भिन्न-भिन्न होती है, अक्सर इंजन के संचालन द्वारा उत्पन्न बलों के अनुसार।
मुख्य बीयरिंगों की संख्या
मुख्य बीयरिंगों की संख्या मुख्य रूप से समग्र लोड कारक और अधिकतम इंजन गति द्वारा निर्धारित की जाती है।[1] इंजन में बीयरिंगों की संख्या बढ़ाने से आमतौर पर इंजन का आकार और लागत बढ़ जाएगी, लेकिन क्रैंक पिन से निकटतम बीयरिंग तक की दूरी के कारण होने वाले झुकने वाले तनाव और विक्षेपण में भी कमी आएगी।
अधिकांश इंजनों में कम से कम दो मुख्य बीयरिंग होते हैं - क्रैंकशाफ्ट के प्रत्येक छोर पर एक। अतिरिक्त बीयरिंग क्रैंकशाफ्ट के साथ स्थित हो सकते हैं, कभी-कभी प्रति क्रैंक पिन एक बीयरिंग के रूप में कई आधुनिक डीजल इंजन और उच्च आरपीएम के लिए डिज़ाइन किए गए पेट्रोल इंजन पर उपयोग किए जाते हैं।[1]
कुछ छोटे एकल-सिलेंडर इंजनों में केवल एक ही मुख्य बियरिंग होती है,[citation needed] जिस स्थिति में इसे कनेक्टिंग रॉड से मुख्य बेयरिंग तक ऑफसेट दूरी द्वारा बनाए गए झुकने के क्षण का सामना करना होगा।
क्रैंकशाफ्ट डिज़ाइन का वर्णन करते समय, मुख्य बीयरिंगों की संख्या आम तौर पर उद्धृत की जाती है, क्योंकि क्रैंक पिन की संख्या सिलेंडर लेआउट द्वारा निर्धारित की जाती है। उदाहरण के लिए, जैसे ही BZ हुआ वी6 इंजन को चार असर वाले क्रैंकशाफ्ट के रूप में वर्णित किया गया है और जगुआर XK6 इंजन स्ट्रेट-सिक्स इंजन को सात असर वाले क्रैंकशाफ्ट के रूप में वर्णित किया गया है।[2][3]
बियरिंग कैप्स
मुख्य बियरिंग के निचले आधे हिस्से को आम तौर पर 'बेयरिंग कैप' द्वारा जगह पर रखा जाता है जो बोल्ट का उपयोग करके इंजन ब्लॉक से सुरक्षित होते हैं। मूल व्यवस्था यह है कि प्रत्येक बियरिंग कैप में दो बोल्ट हों, लेकिन कुछ इंजनों में प्रति बियरिंग कैप में चार या छह बोल्ट हो सकते हैं (जिन्हें अक्सर चार-बोल्ट मेन या छह-बोल्ट मेन इंजन कहा जाता है)। अतिरिक्त बोल्ट के परिणामस्वरूप ताकत बढ़ जाती है, जिससे इंजन उच्च पावर आउटपुट या आरपीएम का सामना कर सकता है।[4]
4 बोल्ट मेन
चार-बोल्ट मुख्य बियरिंग का उपयोग करने वाला पहला कार इंजन 1928 का V12 मेबैक ज़ेपेलिन था, जिसने अपने आठ मुख्य बियरिंग्स में से तीन पर उनका उपयोग किया था।[5]
6 बोल्ट मेन
छह-बोल्ट मुख्य बियरिंग के लिए विशिष्ट डिज़ाइन चार ऊर्ध्वाधर बोल्ट (क्रैंकशाफ्ट के प्रत्येक तरफ दो) नीचे से ब्लॉक में विस्तारित होते हैं और दो पार्श्व क्रॉस-बोल्ट बियरिंग | क्रॉस-बोल्ट बाईं और दाईं ओर पैन रेल से आते हैं अतिरिक्त पार्श्व शक्ति प्रदान करने के लिए मुख्य कैप के किनारे में।
यह भी देखें
- क्रैंककेस
- क्रैंकशाफ्ट
संदर्भ
- ↑ 1.0 1.1 बॉश ऑटोमोटिव हैंडबुक. Robert Bosch GmbH. 2004. p. 465. ISBN 978-0-7680-1513-3.
- ↑ "Toyota 5VZ-FE (3.4 L, V6, DOCH) engine: review and specs, service data". www.engine-specs.net. 15 March 2019. Retrieved 29 November 2019.
- ↑ "सर्वश्रेष्ठ इनलाइन छह इंजन". www.hagerty.com. Retrieved 29 November 2019.
- ↑ "Are 4 bolt main blocks stronger than 2 bolt main blocks?". www.badasscars.com. Retrieved 1 December 2019.
- ↑ Ludvigsen, Karl (2005). "Chapter 7: Teutonic Twelves". The V12 Engine. Sparkford, Yeovil: Haynes Publishing. p. 160. ISBN 1-84425-004-0.
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